При модела W17 „Мерцедес“ следва съвсем собствен път на развитие – вместо един огромен пакет, подобренията се въвеждат постепенно всеки уикенд
Главният инженер на „Мерцедес“ Андрю Шовлин предупреди феновете на „Сребърните стрели“: през сезон 2026 във Формула 1 отборът от Бракли усеща все по-ясно горещото дишане в гърба си от страна на възродената конкуренция на „Ферари“ и „Ред Бул“.
След Гран при на Великобритания в Силвърстоун, където Джордж Ръсел се опита да ограничи щетите с второто си място, докато съотборникът му Кими Антонели се бореше с откопчана капачка на колелото, Шовлин направи равносметка. При това той подчерта преди всичко скоковете в представянето, които съперниците са постигнали в последните Гран при.
„След Австрия всъщност си мислехме, че Ред Бул ще бъде изключително бърз. И Ферари определено изглеждаше силен. Но преди всичко трябва да се концентрираме върху себе си. Трябва да се уверим, че нашите процеси са наред и че ще докараме колата надеждно до финала“, обяснява Шовлин в най-новото издание на радиошоуто „Nu Silver Arrows Radio Show“.
Малки актуализации вместо един голям пакет
В рязък контраст с други отбори, които в някои случаи внесоха масивни пакети за развитие на пистата, Мерцедес избира напълно различен подход при настоящия W17. Вместо да пусне огромно подобрение на един дъх, отборът залага на непрекъснат поток от по-малки модификации през всеки състезателен уикенд.
„Непрекъснато подобряваме производителността на болида. Не сме внесли този един огромен пакет, както направиха някои от нашите конкуренти. Но в момента се опитваме да подобряваме болида всяка седмица, за да запазим преднината си“, продължи Шовлин.
„Считаме се за щастливи, че имаме болид, който се представя добре на най-различни писти. Макар че „щастие“ вероятно не е точната дума. Мисля, че просто сме свършили добра работа при конструирането на болида, за да го направим конкурентоспособен на всеки вид писта.“
Подготовката е най-важното
„Влагаме огромно количество подготовка във всеки състезателен уикенд, за да може колата да работи в правилния работен диапазон още от първата секунда и да можем да постигнем резултати. Наскоро в календара ни имаше писти като Монако и Австрия, които през последните години ни причиняваха истински главоболия. Беше страхотно, че успяхме да обърнем нещата там.“
Погледът обаче вече е насочен напред: „Спа обаче е изключително специфична писта, която е невероятно трудна, особено по отношение на управлението на енергията. Предстои ни още доста работа, ако искаме да стартираме напълно подготвени.“
Възможност за това ще има през предстоящия уикенд: от 17 до 19 юли най-високият клас ще гостува на десетото състезание за сезона – Голямата награда на Белгия – на традиционната писта Спа-Франкоршам.
