Ο Λιούις Χάμιλτον διατηρεί την τρίτη θέση του παρά την παράβαση υπό κίτρινη σημαία στο Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας και λαμβάνει απλώς μια προειδοποίηση
Ο Λιούις Χάμιλτον διατηρεί τη θέση του στο βάθρο στο Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας. Οι επιτροπές της FIA επέβαλαν στον οδηγό της Ferrari μια προειδοποίηση μετά τον αγώνα λόγω παράβασης υπό κίτρινη σημαία, αλλά δεν επέβαλαν χρονική ποινή. Έτσι, ο Χάμιλτον παραμένει τρίτος, πίσω από τον νικητή και συμπαίκτη του, Τσαρλς Λεκλέρ, και τον οδηγό της Mercedes, Τζορτζ Ράσελ.
Εξετάστηκε μια σκηνή από τον γύρο 38. Αφού η Audi του Νίκο Χούλκενμπεργκ ακινητοποιήθηκε στη στροφή 9, σε αυτό το τμήμα της πίστας ίσχυε απλή φάση κίτρινης σημαίας. Η διεύθυνση του αγώνα κατηγόρησε τον Χάμιλτον ότι δεν είχε επιβραδύνει αρκετά σε αυτό το τμήμα.
Η ανάλυση των επιτροπών έδειξε, ωστόσο, ότι η κατάσταση ήταν σαφώς πιο περίπλοκη από ό,τι είχε αρχικά θεωρηθεί.
Η κίτρινη σημαία εμφανίστηκε μόνο στα μέσα του τομέα
Μετά την αξιολόγηση όλων των βιντεοσκοπήσεων, των δεδομένων τηλεμετρίας, των συστημάτων ελέγχου της πίστας και των ενσωματωμένων καμερών, οι κριτές του αγώνα κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο Χάμιλτον είχε ήδη εισέλθει στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας πριν ακόμη ενεργοποιηθεί οποιαδήποτε κίτρινη σημαία ή αντίστοιχο φωτεινό σήμα.
«Ο Χάμιλτον εισήλθε στον σχετικό τομέα πριν εμφανιστεί οποιαδήποτε κίτρινη σημαία ή κίτρινο φωτεινό πάνελ», αναφέρεται στην αιτιολογία της απόφασης. Το πρώτο φωτεινό πάνελ που πέρασε ο Χάμιλτον μετά τη στροφή εννέα έδειχνε αρχικά ακόμη πράσινο.
Μόνο όταν ο οδηγός της Ferrari βρισκόταν ήδη στην ευθεία προς τη στροφή δέκα και ουσιαστικά είχε ήδη εγκαταλείψει την περιοχή της κίτρινης σημαίας, εμφανίστηκε η προειδοποίηση στην οθόνη του τιμονιού του. Κατά την άποψη των επιτρόπων, αυτό άφησε στον Χάμιλτον ελάχιστο χρόνο για να αντιδράσει καθόλου στην κατάσταση.
Η μάχη με τον Βερστάπεν έπαιξε καθοριστικό ρόλο
Επιπλέον, ο Χάμιλτον είχε εμπλακεί αμέσως πριν σε μια έντονη μάχη με τον Μαξ Βερστάπεν. Οι αγωνοδίκες έλαβαν ρητά υπόψη ότι ο Χάμιλτον, μετά την προσπέρασή του, περίμενε μια άμεση αντεπίθεση από τον οδηγό της Red Bull.
Γι’ αυτό και η προσοχή του παρέμεινε αρχικά στραμμένη στους καθρέφτες. «Για κατανοητούς λόγους, η προσοχή του ήταν στραμμένη κυρίως στους καθρέφτες και όχι αμέσως στην πράσινη πινακίδα στο τέλος του τομέα.»
Και αυτή η περίσταση, κατά την άποψη των επιτρόπων αγώνων, μιλούσε κατά μιας αυστηρής τιμωρίας.
Ωστόσο, ο Χάμιλτον δεν απαλλάχθηκε εντελώς από κάθε ευθύνη
Ωστόσο, οι επιτροπές αγώνων δεν απάλλαξαν πλήρως τον οδηγό της Ferrari. Διότι, αφού εμφανίστηκε η κίτρινη προειδοποίηση στο τιμόνι και λίγο αργότερα η πράσινη φωτεινή ένδειξη σηματοδότησε το τέλος της ζώνης κινδύνου, ο Χάμιλτον θα έπρεπε τουλάχιστον να είχε μειώσει την ταχύτητά του με εμφανή τρόπο.
Αυτό ακριβώς, όμως, δεν μπόρεσαν να διαπιστώσουν οι επιτροπές αγώνων με βάση τα δεδομένα τηλεμετρίας. «Ο Χάμιλτον δεν μείωσε την ταχύτητά του με εμφανή τρόπο και, ως εκ τούτου, δεν πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις μιας απλής κίτρινης σημαίας.»
Έτσι, ουσιαστικά υπήρξε παράβαση του άρθρου B1.8.4 α) του Κανονισμού της FIA για τη Φόρμουλα 1.
Γιατί περιορίστηκε μόνο σε προειδοποίηση
Κατά τον καθορισμό της ποινής, ωστόσο, οι επιτροπές αγώνων έλαβαν υπόψη όλες τις ελαφρυντικές περιστάσεις. Ο Χάμιλτον είχε ήδη φτάσει στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας πριν ενεργοποιηθεί η κίτρινη φάση, η προειδοποίηση εμφανίστηκε μόλις λίγο πριν το τέλος του τομέα, ο χρόνος αντίδρασης ήταν εξαιρετικά περιορισμένος και η προσοχή του ήταν κατανοητά στραμμένη αλλού λόγω της μάχης που είχε διεξαχθεί αμέσως πριν.
«Υπό αυτές τις συνθήκες, οι επιτηρητές έκριναν ότι μια προειδοποίηση ήταν η κατάλληλη ποινή.» Πρόκειται για την πρώτη προειδοποίηση που δέχεται ο Χάμιλτον για οδηγική συμπεριφορά στη φετινή σεζόν.
Η απόφαση δεν έχει, επομένως, καμία επίδραση στο αποτέλεσμα του αγώνα. Ο Χάμιλτον διατηρεί την τρίτη θέση πίσω από τον συμπαίκτη του στη Ferrari, Σαρλ Λεκλέρ, και τον Τζορτζ Ράσελ. Ο οδηγός της Mercedes είχε προσπεράσει τη Ferrari στην τελική φάση, αφού ο Χάμιλτον είχε αλλάξει ελαστικά κατά τη διάρκεια μιας καθυστερημένης φάσης του αυτοκινήτου ασφαλείας, ενώ ο Ράσελ παρέμεινε στην πίστα και έτσι πήρε τη θέση.
Ο αγώνας είχε ολοκληρωθεί πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας μετά από ένα ατύχημα του Μαξ Φερστάπεν στο Στόου. Επιπλέον, τόσο ο Χάμιλτον όσο και ο Ράσελ επωφελήθηκαν από την καθυστερημένη εγκατάλειψη του μέχρι τότε πρωτοπόρου στο πρωτάθλημα, Αντρέα Κίμι Αντονέλι.
