O Lausitzring vai ser modernizado até 2027: o que isso significa para o futuro do DTM neste circuito e por que razão não se pode excluir o regresso da Curva 1
Como vai continuar o DTM no Lausitzring? Segundo dados oficiais, a tradicional série atraiu, no fim de semana passado, 58 000 visitantes ao antigo circuito da IndyCar. São mais 6 000 espectadores do que em 2025 — um aumento de quase doze por cento. E há ainda outra notícia positiva: o circuito deverá ser modernizado em breve.
A ADAC, entidade organizadora do DTM, vem exigindo há já algum tempo uma renovação do circuito, que está a ficar obsoleto e que, devido aos fortes solavancos no piso, se tornou uma pista extremamente irregular, apresentando repetidamente desafios, mesmo com chuva.
A renovação deverá melhorar a drenagem, que em 2024 causou grandes problemas, uma vez que a água não conseguia escoar após as chuvas. Acima de tudo, porém, deverá ser aplicada uma nova camada de asfalto para eliminar definitivamente os solavancos. Já foram realizadas perfurações para verificar o subsolo e, no inverno, todo o circuito deverá ser reasfaltado.
A curva fechada Turn 1 regressa ao DTM?
Para garantir a segurança, a Dekra, proprietária do Lausitzring, solicitou ao DTM que adiasse ligeiramente a data da temporada de 2027. Na verdade, a repavimentação já estava prevista antes da edição deste ano, mas a sua execução foi adiada.
Isso deve ter-se devido ao facto de a Dekra pretender realizar vários investimentos no complexo — que inclui também uma pista de testes e, desde o ano passado, o maior centro de testes de baterias da Europa —, mas acabou por ajustar os planos. Agora, porém, parece que chegou finalmente a altura, o que significa que nada mais se interpõe no caminho de um futuro a longo prazo do DTM.
Curiosidade: os responsáveis também discutiram se a curva acentuada da Curva 1, que fez parte do traçado do DTM até 2022, deve ser repavimentada. Ainda não foi tomada uma decisão.
No entanto, uma nova pavimentação permitiria, em teoria, voltar a utilizar essa curva espetacular — que atualmente é praticamente intransitável devido aos solavancos — para o DTM, mesmo que o ADAC prefira atualmente o traçado com o primeiro setor sinuoso devido às manobras de ultrapassagem.
Na reunião de pilotos no Lausitzring, foi comunicado aos pilotos que o circuito será repavimentado até ao próximo ano — o que foi recebido de forma muito positiva.
«As minhas mãos e as minhas costas ficaram destruídas»
«As minhas mãos e as minhas costas ficaram destruídas», afirma o líder do DTM, Matteo Cairoli, após o seu triunfo no domingo. «É mesmo acidentado, mesmo duro, por isso é preciso manter-se forte e sofrer um pouco, mas teve um final feliz», comenta o italiano, que viveu a sua grande consagração no desporto motorizado no Lausitzring há 13 anos, sobre a sua vitória. O que diz o piloto de 30 anos sobre a nova pavimentação prevista? «Parece-me bem!»
Embora alguns pilotos tenham alegadamente até perdido obturações dentárias no Lausitzring devido ao asfalto, nem todas as reações são negativas. «Fico contente se for assim», afirma também o especialista do Lausitzring, Lucas Auer, que já conquistou quatro vitórias neste circuito, vendo a repavimentação de forma positiva. «Mas mesmo assim, tal como está agora, as ondulações tornam a corrida emocionante. É mesmo difícil travar.»
Segundo Auer, o asfalto ondulado confere à pista um carácter próprio — e é um desafio em termos de condução. «Por vezes, é preciso acertar exatamente na linha», afirma. «Se entrares pelo interior, tens de saber exatamente onde, porque há alguns solavancos.»
O ADAC já queria asfalto novo há algum tempo
Por vezes, também há diferentes linhas que se podem escolher para evitar os solavancos — e, especialmente para o sistema ABS, que está instalado em todos os carros GT3, as irregularidades são um grande problema. Será que Auer deseja que o circuito permaneça no calendário? «De preferência três vezes — no início, a meio e no final», responde o austríaco após a batalha contra o calor de domingo.
Segundo se ouve dizer, o ADAC, na qualidade de promotor do DTM, já tinha exigido anteriormente um novo asfalto no Lausitzring, mas a implementação foi adiada. Isso deve ter-se devido ao facto de a Dekra pretender realizar vários investimentos nas instalações — que incluem uma pista de testes e, desde o ano passado, o maior centro de testes de baterias da Europa —, mas ter depois alterado os planos.
Agora, porém, parece que finalmente chegou a altura. O evento foi um sucesso este ano, apesar do calor extremo — e também no ano passado atraiu mais visitantes do que o Sachsenring e Oschersleben, o que o torna o número 1 nesta área na antiga Alemanha Oriental.
