Το Lausitzring θα εκσυγχρονιστεί έως το 2027: Τι σημαίνει αυτό για το μέλλον του DTM στην πίστα και γιατί δεν αποκλείεται η επιστροφή της Στροφής 1
Πώς θα εξελιχθεί το DTM στο Lausitzring; Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το παραδοσιακό πρωτάθλημα προσέλκυσε το περασμένο Σαββατοκύριακο 58.000 επισκέπτες στην πρώην πίστα της IndyCar. Πρόκειται για 6.000 θεατές περισσότερους από το 2025 – μια αύξηση σχεδόν 12%. Και υπάρχει και μια ακόμη θετική είδηση: η πίστα πρόκειται να εκσυγχρονιστεί σύντομα.
Ο διαχειριστής του DTM, ο ADAC, ζητά εδώ και αρκετό καιρό την ανακαίνιση της παλαιάς πίστας, η οποία, λόγω των έντονων ανωμαλιών στο έδαφος, έχει μετατραπεί σε μια εξαιρετικά ανώμαλη πίστα και δημιουργεί συνεχώς προκλήσεις, ακόμη και όταν βρέχει.
Στο πλαίσιο της ανακαίνισης, πρόκειται να βελτιωθεί το σύστημα αποστράγγισης, το οποίο το 2024 προκάλεσε μεγάλα προβλήματα, καθώς το νερό δεν μπορούσε να αποστραγγιστεί μετά τις βροχοπτώσεις. Πάνω απ’ όλα, όμως, πρόκειται να τοποθετηθεί νέα άσφαλτος, προκειμένου να εξαλειφθούν μόνιμα οι ανωμαλίες του εδάφους. Έχουν ήδη πραγματοποιηθεί γεωτρήσεις για τον έλεγχο του υποστρώματος, ενώ το χειμώνα πρόκειται να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου ολόκληρη η πίστα.
Επιστρέφει η απότομη στροφή Turn 1 στο DTM;
Για να παίξει σίγουρα, η Dekra, ιδιοκτήτρια του Lausitzring, ζήτησε από το DTM να ορίσει την ημερομηνία για τη σεζόν 2027 λίγο αργότερα. Στην πραγματικότητα, η νέα ασφαλτόστρωση είχε προγραμματιστεί ήδη πριν από τη φετινή διοργάνωση, αλλά η υλοποίησή της αναβλήθηκε.
Αυτό πιθανόν να οφείλεται στο γεγονός ότι η Dekra ήθελε να πραγματοποιήσει διάφορες επενδύσεις στις εγκαταστάσεις – στις οποίες περιλαμβάνονται μια πίστα δοκιμών και, από πέρυσι, το μεγαλύτερο κέντρο δοκιμών μπαταριών της Ευρώπης –, αλλά στη συνέχεια αναπροσαρμόσε τα σχέδιά της. Τώρα, όμως, φαίνεται ότι ήρθε επιτέλους η ώρα, οπότε τίποτα δεν θα εμποδίζει πλέον ένα μακροπρόθεσμο μέλλον του DTM.
Ενδιαφέρον: Οι υπεύθυνοι συζήτησαν επίσης το ενδεχόμενο να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου η απότομη στροφή Turn 1, η οποία αποτελούσε μέρος της διαδρομής του DTM μέχρι το 2022. Δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση.
Θεωρητικά, όμως, μια νέα ασφαλτόστρωση θα επέτρεπε να χρησιμοποιηθεί ξανά για το DTM αυτή η θεαματική στροφή, η οποία επί του παρόντος είναι σχεδόν αδιάβατη λόγω των ανωμαλιών του οδοστρώματος, ακόμα κι αν ο ADAC προτιμά επί του παρόντος τη διαδρομή με τον γωνιώδη πρώτο τομέα λόγω των προσπερασμάτων.
Στην ενημέρωση των οδηγών στο Lausitzring ανακοινώθηκε ότι η πίστα θα ασφαλτοστρωθεί εκ νέου μέχρι το επόμενο έτος – και αυτό έγινε δεκτό με μεγάλη ικανοποίηση.
«Τα χέρια και η πλάτη μου ήταν καταπονημένα»
«Τα χέρια και η πλάτη μου είναι καταπονημένα», λέει ο ηγέτης του DTM Matteo Cairoli μετά τον θρίαμβό του την Κυριακή. «Είναι πραγματικά ανώμαλη, πραγματικά σκληρή, γι’ αυτό πρέπει να παραμείνεις πραγματικά δυνατός και να υποφέρεις λίγο, αλλά είχε καλό τέλος», λέει χαρούμενος ο Ιταλός, ο οποίος πριν από 13 χρόνια στο Lausitzring έζησε την πρώτη του επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, για τη νίκη του. Τι λέει ο 30χρονος για την προγραμματισμένη ανακατασκευή της άσφαλτου; «Ακούγεται καλό!»
Ενώ ορισμένοι οδηγοί στο Lausitzring φέρεται να έχασαν ακόμη και σφραγίδες λόγω της άσφαλτου, δεν υπάρχουν μόνο αρνητικές αντιδράσεις. «Χαίρομαι αν είναι έτσι», λέει ο ειδικός του Lausitzring Λούκας Άουερ, ο οποίος έχει ήδη κατακτήσει τέσσερις νίκες στην πίστα, βλέποντας θετικά την ανακατασκευή της άσφαλτου. «Αλλά και έτσι όπως είναι τώρα, οι ανωμαλίες του εδάφους κάνουν τον αγώνα συναρπαστικό. Είναι πραγματικά δύσκολο να φρενάρεις.»
Σύμφωνα με τον Auer, η ανώμαλη άσφαλτος προσδίδει στη πίστα έναν ξεχωριστό χαρακτήρα – και αποτελεί πρόκληση για τους οδηγούς. «Σε ορισμένα σημεία πρέπει να ακολουθήσεις ακριβώς τη γραμμή», λέει. «Αν μπεις από μέσα, πρέπει να ξέρεις ακριβώς πού, γιατί υπάρχουν μερικά ανώμαλα σημεία.»
Ο ADAC ήθελε νέα άσφαλτο ήδη από πριν
Σε ορισμένα σημεία υπάρχουν επίσης διαφορετικές γραμμές που μπορείς να επιλέξεις για να αποφύγεις τις ανωμαλίες – και ειδικά για το σύστημα ABS, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε όλα τα αυτοκίνητα GT3, οι ανωμαλίες αποτελούν μεγάλο πρόβλημα. Μήπως ο Auer επιθυμεί η πίστα να παραμείνει στο καλεντάρι; «Κατά προτίμηση τρεις φορές – στην αρχή, στη μέση και στο τέλος», απαντά ο Αυστριακός μετά τη σκληρή μάχη της Κυριακής.
Όπως μαθαίνουμε, ο ADAC, ως διοργανωτής του DTM, είχε ζητήσει ήδη από παλιά νέα άσφαλτο στο Lausitzring, αλλά η υλοποίηση αναβλήθηκε. Αυτό πιθανόν να είχε να κάνει με το γεγονός ότι η Dekra ήθελε να πραγματοποιήσει αρκετές επενδύσεις για τις εγκαταστάσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται επίσης μια πίστα δοκιμών και, από πέρυσι, το μεγαλύτερο κέντρο δοκιμών μπαταριών της Ευρώπης, αλλά στη συνέχεια άλλαξε τα σχέδιά της.
Τώρα, όμως, φαίνεται ότι ήρθε επιτέλους η ώρα. Η διοργάνωση ήταν φέτος επιτυχημένη παρά την ακραία ζέστη – και πέρυσι επίσης προσέλκυσε περισσότερους επισκέπτες από το Sachsenring και το Oschersleben, γεγονός που την καθιστά την πρώτη επιλογή στην περιοχή της πρώην Ανατολικής Γερμανίας.
