A Formula E tovább növekszik – a több mint 800 PS teljesítményű Gen4-es autók bevezetésével az elektromos sorozat egyre inkább az állandó versenypályákra helyeződik át
A Formula E történelmi jelentőségű versenynaptárat mutatott be a 2026/27-es szezonra. Az elektromos világbajnokság új, rekordot döntő programjában három olyan pálya is szerepel, amelyek debütálnak a sorozatban – köztük a Circuit of the Americas (COTA) is.
Austinban február 6-án rendezik meg a szezon negyedik futamát. Ezenkívül májusban és júniusban a hagyományos pályák, Brands Hatch és Zandvoort is felkerülnek a versenynaptárba.
Az újdonságok egy összesen 21 futamból álló XXL-szezon részét képezik – ez hatalmas ugrás a 2025/26-os szezon mindössze négy futamához képest. Ez a bővítés pontosan egybeesik az új Gen4-es versenyautó bevezetésével, amely több mint 800 PS (600 kW) teljesítményével a Formula E történetének eddigi legerősebb autója lesz.
Több hagyományos versenypálya
Mivel az új autó az elődje, a Gen3 Evo-hoz képest 87 kilogrammal nehezebb és 90 milliméterrel szélesebb, az elektromos sorozat egyre inkább az állandó versenypályákra tér át.
Például Brands Hatch váltja fel a londoni ExCeL-t. A szezon jövő decemberben egy dupla futammal indul a szaúd-arábiai Dzsiddában, amelyet a hagyományos januári mexikóvárosi verseny követ.
Ezt követően Austin, Miami, São Paulo, Sanya, Berlin, Monte Carlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid és Sanghaj szerepel a programban, mielőtt július 24-én és 25-én Tokióban megrendezésre kerül a nagy szezonzáró.
A szervezők véleménye a naptárról
„Hihetetlenül büszkék vagyunk arra, hogy bemutathatjuk eddigi legnagyobb és legambiciózusabb naptárunkat” – nyilatkozta Alberto Longo, a Formula E társalapítója és vezetője. „A 13 ikonikus városban megrendezett 21 futamra történő bővítés hatalmas mérföldkő. Világhírű pályák, mint az austini COTA, Zandvoort és Brands Hatch befogadása tökéletes színteret biztosít új Gen4-korszakunkhoz.”
„A naptár minden állomását úgy választottuk ki, hogy maximális sportbeli izgalmat garantáljon” – folytatja Longo. „A szezon megnyitása a legelső éjszakai futamunkkal Dzsiddában, amelyen bemutatjuk a Gen4-es autók csúcssebességét, látványos kiemelést jelent.”
„Ugyanakkor a futamok kontinentális csoportokba történő összevonása biztosítja, hogy a lehető legfenntarthatóbb módon működjünk. A pályák gyorsabbak, a verseny keményebb – és alig várjuk, hogy elindítsuk ezt a történelmi jelentőségű szezont.”
A COTA már régóta napirenden van
A következő szezonban tehát az austin-i Formula-1-es Grand Prix-pálya is szerepel a programban. Jeff Dodds, a Formula E vezetője szerint ez része annak a törekvésnek, hogy „egy második versenyt hozzanak létre az Egyesült Államokban”.
„Sok különböző helyszínt megnéztünk” – teszi hozzá a Formula E ügyvezetője a Motorsport.com-nak adott interjúban. „A COTA témája valójában már három évvel ezelőtt felmerült. Akkor a helyszínen jártam, és meglátogattam Bobby Epsteint [a pálya vezetőjét]. Végigjártuk a pályát, hogy megnézzük, mire lenne szükség ahhoz, hogy a Formula E itt versenyezzen.”
„Akkor mindketten egyetértettünk abban: az akkori autók állapotát tekintve talán nem ez volt a megfelelő pálya. Jobb volt megvárni a Gen4-es autót. Austin mindig is ideális választásnak tűnt számunkra: egy élénk, fejlődő város, amely a technológiára és az innovációra helyezi a hangsúlyt, és megérti a fenntarthatóság fontosságát.”
A Gen4-korszak a megfelelő időpont
„A város szempontjából remekül illett a képbe. Csak az volt az érzésünk, hogy a pálya elrendezése nem tenné lehetővé az autók számára, hogy teljes potenciáljukat megmutassák. Így a Gen4 lett a célunk, hogy bekerüljünk a naptárba – és nagyon örülök, hogy sikerült megegyezésre jutnunk.”
Ezzel a naptár alapvetően eltér a 2014/15-ös debütáló szezontól, amikor a Formula E még azt a dogmát követte, hogy kizárólag nagyvárosok utcai pályáin versenyezzen.
Mivel azonban a sorozat Dodds szerint most „felnő”, a bajnokságnak ki kellett igazítania identitását. A Formula E mindazonáltal továbbra is nagy hangsúlyt fektet arra, hogy nagyvárosi agglomerációk közelében található pályákat használjon – mint például Jarama (Madrid), Brands Hatch (London) vagy Zandvoort (Amszterdam).
Új sprintformátum érkezik
Ezek azonban nem az egyetlen változtatások, amelyeket a Formula E végrehajt. Az első Gen4-szezonban változások lesznek a dupla futamú hétvégékkel kapcsolatban is, amelyekből összesen nyolcat rendeznek: Dzsidda, Berlin, Monte Carlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Sanghaj és Tokió.
Míg a hétvége második futama hagyományos E-Prix-ként zajlik, az első futamot „Eprix Unleashed” néven, egyfajta 25–30 perces sprintversenyként rendezik meg – teljesen maximálisra állított járműbeállításokkal.
„Lényegében ez azt jelenti: teljes gázzal” – magyarázza Dodds. „Attól a pillanattól kezdve, hogy kialszik a lámpa, látható a teljes 450 kilowatt teljesítmény és a nagy leszorítóerő – láthatjuk, ahogy ezek az autók az abszolút határon mennek. Nagyon izgatottak vagyunk.”
„Aki egy hétvégére érkezik, az egyik napon egy összetett, rendkívül taktikai stratégiai versenyt láthat. A másik napon pedig azt, ahogy a pilóták egyszerűen csak száguldoznak ezekben a szörnyetegekben. Tehát a két szélsőséges oldalát is megismerheti az ember.”
Itt található a teljes naptár
1. forduló & 2.: 2026. december 18. és 19. – Dzsidda, Szaúd-Arábia (Jeddah Corniche Circuit)
3. futam: 2027. január 16. – Mexikóváros, Mexikó (Autódromo Hermanos Rodríguez)
4. futam: 2027. február 6. – Austin, USA (Circuit of the Americas)
5. futam: 2027. február 20. – Miami, USA (Miami International Autodrome)
6. futam: 2027. március 13. – São Paulo, Brazília (Anhembi Sambadrome Circuit)
7. futam: 2027. április 17. – Sanya, Kína (Haitang Bay Circuit)
8. és 9. futam: 2027. május 8. és 9. – Berlin, Németország (Tempelhof Airport Street Circuit)
10. és 11. futam: 2027. május 15. és 16. május 2027 – Monte Carlo, Monaco (Circuit de Monaco)
12. és 13. forduló: 29. és 30. május 2027 – Kent, Egyesült Királyság (Brands Hatch)
14. és 15. forduló: 18. és 19. június 2027 – Zandvoort, Hollandia (Zandvoort Circuit)
16. és 17. forduló: 26. és 27. június 2027 – Madrid, Spanyolország (Circuito del Jarama)
18. és 19. forduló: 10. és 11. július 2027 – Sanghaj, Kína (Shanghai International Circuit)
20. és 21. forduló: 24. és 25. július 2027 – Tokió, Japán (Tokyo Street Circuit)
