Най-високата класа се счита на път към постигането на целта си за нулеви емисии – но глобалният календар с 24 Гран При остава най-голямото предизвикателство
Според собствените си данни Формула 1 е намалила още повече емисиите си на CO2 и е на добър път да постигне целите си за устойчивост за 2030 г. Както става ясно от актуалния доклад за устойчивост, емисиите на кралската класа през 2025 г. са били 148 805 тона CO2-еквивалент (tCO2e). Това съответства на спад от 11,8 процента спрямо предходната година.
В сравнение с базовото ниво от 2018 г. от 228 793 тона CO2-еквивалент, Формула 1 е намалила емисиите си с общо 35 процента. Целта на кралската класа е да намали емисиите с 50 процента до 2030 г. и да компенсира оставащите, неизбежни емисии чрез надеждни програми за компенсиране, за да постигне желания „нет-нулеви“ баланс.
Настоящият доклад е проверен от компанията Normative, която е специализирана в отчитането на въглеродния отпечатък. Той обхваща емисиите на „Формула 1“ и нейните отбори на базите, по време на състезанията, както и от обширните пътувания и транспортни дейности, свързани с календара, който първоначално включваше 24 Гран при, но през този сезон беше съкратен до 22 състезания поради отмяната на Гран при на Бахрейн и Саудитска Арабия.
Намаления предимно в областта на енергетиката и логистиката
Според „Формула 1“ преминаването към възобновяеми енергийни източници в производствените бази и други съоръжения на отборите и организацията на сериите е допринесло за най-големите намаления. Освен това емисиите в сектора на пътуванията са били намалени чрез засилени инвестиции в устойчиво авиационно гориво (SAF), разширяването на дистанционните операции и намаляването на обемите на товарите, транспортирани до Гран при.
Напредък е постигнат и при логистичните партньори и отборите. Все повече отбори залагат на устойчиви горива за своите камиони, докато „Формула 1“ за първи път е инвестирала и в устойчиви горива за морския транспорт.
След първите тестове по време на Гран при на Австрия през 2023 г. вече при всички европейски Гран при се използва възобновяема енергия за функционирането на питлейна. За целта се използва комбинация от слънчева енергия и HVO-гориво (Hydrotreated Vegetable Oil).
Планирани са допълнителни мерки до 2030 г.
За следващите години FOM (Formula One Management) планира да съхранява още повече оборудване в регионални логистични центрове, вместо редовно да го транспортира между местата на провеждане и Великобритания.
До 2030 г. половината от телевизионния и съпътстващия товар, който понастоящем се транспортира със самолет, трябва да бъде прехвърлен към други транспортни средства. Очакват се допълнителни икономии и чрез по-нататъшната оптимизация на състезателния календар. Това включва, наред с другото, предвиденото от 2026 г. по-тясно съгласуване на датите на състезанията в Маями и Монреал.
Джоунс: „Устойчивостта определя всяко решение“
„Безопасността и устойчивостта са в основата на всяко решение, което вземаме“, казва Елън Джоунс, ръководител на ESG (Environmental, Social and Governance) – отдела за устойчивост и отговорност във Формула 1.
„Чрез удвояването на инвестициите ни в устойчиво авиационно гориво, първата ни инвестиция в устойчиво гориво за морски превоз и тясното сътрудничество с организатори, отбори и партньори постигаме допълнително намаляване на емисиите и едновременно с това ускоряваме въвеждането на нови технологии.“
„Тези мерки показват нашата непрекъсната решимост да бъдем пионери чрез устойчиви иновации. По пътя към нашата цел за нулеви нетни емисии до 2030 г. програмата „Future Race Operations“ ще позволи още значителни намаления на емисиите през следващите години. Към това се прибавят ефектите от оптимизацията на състезателния календар, които ще влязат в сила напълно от сезон 2026 г.“
Формула 1 е на прав път
Според данни на Формула 1 планираните мерки трябва да допринесат за по-нататъшно намаляване на емисиите през следващите години и за постигане на дългосрочната цел за устойчивост на серията.
Досегашният баланс показва значителен напредък, но най-трудната част от задачата все още предстои на Формула 1: дали целта за нулеви нетни емисии действително ще бъде постигната, вероятно ще зависи преди всичко от това дали най-големите източници на емисии в глобалния състезателен календар могат да бъдат трайно намалени, а не само управлявани по-ефективно.
