Toprak Razgatlioglu percibe en Mugello un importante avance en la puesta a punto de su moto; sin embargo, hay un factor que sigue siendo decisivo para él y su estilo de pilotaje
Aunque Toprak Razgatlioglu se marchó de Mugello sin puntos, el piloto de Pramac saca una conclusión claramente positiva, aunque realista. El turco habla de los avances técnicos en la interacción con su moto y de lo decisivo que sigue siendo para él el tacto con el freno motor.
Razgatlioglu, conocido por sus maniobras de frenada sin concesiones, describe sobre todo la jornada del domingo como un claro punto de inflexión en la puesta a punto de su moto.
Especialmente por la mañana, en el warm-up, notó una moto completamente diferente: «He pilotado una moto totalmente distinta. Me siento mucho mejor, la moto frena mejor. Y mantengo más velocidad en las curvas».
Este cambio supuso un gran paso para él, ya que por primera vez volvió a tener una sensación real del freno motor. Precisamente este punto es fundamental para el tres veces campeón del mundo de Superbikes. Todo su estilo de conducción depende en gran medida de ello.
Razgatlioglu describe su mayor problema
«Creo que para mí la clave es el freno motor. Cuando lo noto, conduzco mucho mejor». Sin esa respuesta, apenas puede frenar la moto como está acostumbrado en el Mundial de Superbikes. «Si no noto el freno motor, no utilizo bien el neumático delantero. Ese es mi mayor problema».
Este aspecto también se ha identificado claramente en las conversaciones con los responsables del equipo. La tripulación ha entendido que ahí es precisamente donde está la clave para seguir mejorando. Según su propia valoración, Razgatlioglu va por buen camino, aunque todavía no todo funcione a la perfección.
«Si seguimos así, mejoraremos mucho», cree el turco. Aunque todavía no ha alcanzado del todo el ritmo ideal, la dirección es la correcta.
Se han obtenido importantes conocimientos para la puesta a punto
«Todavía no tengo del todo el estilo de Toprak, pero voy un poco en esa dirección. No soy muy fuerte en la frenada, solo en algunas curvas. Con este neumático es difícil», afirma. Tanto los neumáticos como las características del motor son muy diferentes a las de la categoría de Superbikes, lo que dificulta la adaptación.
Sin embargo, Razgatlioglu se muestra optimista y cree que el desarrollo aún no ha llegado a su fin. El paquete actual aún no está maduro, pero la curva de aprendizaje es la correcta: «Cada fin de semana perdemos al principio, pero al final mejoramos».
Precisamente Mugello, un circuito con largas rectas y zonas de frenada dura, se considera tradicionalmente exigente para los pilotos que trabajan mucho con el freno. Por eso, la confianza ganada en el freno motor ha sido aún más importante para él.
Ahora, el piloto de 29 años espera que, gracias a los nuevos conocimientos adquiridos, en el futuro puedan ser más competitivos desde el principio de un fin de semana de carrera. «Si en Balaton Park empezamos a este nivel, para mí sería increíble», afirma de cara al Gran Premio de Hungría. «Pero ya veremos. Ese es mi objetivo.»
