Mugellóban drámai fordulatot vett a harmadik helyért folyó küzdelem – Ai Ogura mindent egy lapra tett fel, de Francesco Bagnaia az utolsó métereken visszavágott
Az Olasz Nagydíjon a harmadik hely sorsa csak az utolsó métereken dőlt el egy szoros párharcban. Miután Francesco Bagnaia (Ducati) el kellett engedje az Aprilia-duót, Marco Bezzecchit és Jorge Martint, körideje az utolsó negyedben egyre jobban romlott.
Hátulról Ai Ogura (Trackhouse-Aprilia) egyre jobban felzárkózott. A verseny felénél a japán versenyző körülbelül hat másodperccel maradt el Bagnaia mögött. Az utolsó kör elején Ogura utolérte a Ducatit.
„Amikor 1,4 másodperces előnnyel indultam az utolsó körbe Ogura előtt, azt mondtam magamban: fel fog zárkózni, mert általában hihetetlenül erős az utolsó körökben” – meséli Bagnaia.
„Aztán hallottam a motorját a 12-es kanyarban, és azt mondtam: Oké, az utolsó kanyarban erősebben kell fékeznem, mint amennyire valójában tudok, hogy ne hagyjak neki helyet. És ha megpróbál megelőzni, akkor messzire sodródunk ki.”
Pontosan ez is történt. Ogura a Bucine-ben, a céltérkőben belülről támadott, de nem tudta tartani a kanyar csúcspontját, és kifelé sodródott. Ezt a rést pedig Bagnaia használta ki.
A kanyar kijáratánál Bagnaia volt az élen. Ducatija a célvonal felé gyorsult, és esélyt sem hagyott az Aprilia-nak. „A motorom igazi rakéta volt, ezért nehéz volt újra megelőzni.”
„Az utolsó kanyarban a hátsó kerék erősen kipörgött, ezért egyszerűen megpróbáltam a lehető legjobb kijáratot elérni. Erősen előre hajoltam, hogy a motor ne álljon fel a hátsó kerékre.”
„Ez elég volt ahhoz, hogy a dobogón maradjak. De a motoromnak is köszönhető, mert az tényleg nagyon erős volt. A stratégia tehát helyes volt, de a határon, talán kicsit túlságosan is a határon.„
”Mert az utolsó kanyarban így elveszíteni a dobogót, egy ilyen verseny után, érzelmileg katasztrófa lett volna. Szóval mindent megpróbáltam. Ma a maximumot adtam.”
Bagnaia mégis szerencsés volt, mert a kijelzőjén a körszámláló hibás értéket mutatott. „Kicsit zavarban voltam, mert a motorom még két kört jelezett.”
„Igen, két kör volt a kijelzőn, de aztán kijöttem az utolsó kanyarból, és megláttam a célzászlót. Akkor azt mondtam: ‘Oké, köszönöm, nagyon köszönöm. Nagyon köszönöm, mert még egy körrel lehetetlen lett volna az élen maradni.”
Ogura relativizálja felzárkózási kísérleteit
Ogura mindössze 0,034 másodperccel maradt le a harmadik helyről. Közvetlenül a verseny után a japán versenyzőn látszott a csalódás a boxban. De tisztában volt vele, hogy amúgy is nehéz lett volna megelőzni Bagnaiát.
„Az utolsó körben végrehajtott manőver egyszerűen… úgy értem, persze, hogy mindent megtettem, de tudtam, hogy nem fogok dobogón célba érni” – mondja Ogura.
„Azt mondtam magamnak: ha ezt a futamot egyszerűen csak Pecco mögött fejezem be, az nem igazán… Szóval megpróbáltam. Tudtam, hogy visszajön, de ez nem baj.”
Mugellóban ismét feltűnő volt, hogy Ogura a verseny utolsó negyedében a mezőny leggyorsabb versenyzői közé tartozott, ha nem éppen a leggyorsabb volt. Felzárkózásait mára szinte minden versenyen láthatjuk.
Ő maga azonban relativizálja ezt: „Igen, de ők az elején használták a gumit, hogy előnyt szerezzenek, én pedig az elején nem használtam. Tehát attól függ, mikor akarja az ember bevetni a gumit.”
„Ez versenyzőnként eltérő. Szerintem ők az elején használták a gumit, hogy előnyt szerezzenek. Ez volt a stratégiájuk. Az én stratégiám az volt, hogy kímélem a gumit, és tartalékolok a végére.”
A világbajnokságban Ogura ismét megelőzte csapattársát, Raul Fernandezt, és az ötödik helyen áll. Bagnaia a második egymást követő harmadik helye után a világbajnokság hetedik helyén áll.
