Több megbeszélés, több számítás, több beállítás: Oliver Bearman elmagyarázza, miért lesz bonyolultabb a Forma-1 a 2026-os szabályzat szerint
Oliver Bearman véleménye szerint a 2026-os Forma-1-es szabályok módosításai nemcsak technikai következményekkel járnak, hanem a csapatokon belül is jelentősen megnövelik a hangolási igényt. A Haas pilótája az elektromos energia kezelését a új szabályzat egyik legbonyolultabb kihívásaként írja le.
Az egyik legfontosabb feladat az, hogy a rendelkezésre álló elektromos energiát egy kör alatt optimálisan felhasználják, és egyúttal elegendő energiát nyerjenek vissza. Mivel az FIA különböző paramétereket ír elő, a csapatoknak minden pályára külön kell kiszámolniuk, hogy mely pontokon kell energiát felhasználni vagy megtakarítani.
Az energiatárolás négy megajoule-ra van korlátozva, míg a pályaszakasztól függően akár kilenc megajoule is felhasználható, ami különösen pontos tervezést igényel.
Bár az FIA közzéteszi a felhasználási határértékeket, a mérnököknek mégis számos részletet kell elemezniük, hogy azonosítsák az alacsony teljesítményigényű vagy további energiatermelést biztosító területeket. A cél az energiafelhasználás és az energiavisszanyerés közötti optimális egyensúly, amely a pálya jellemzőitől – például a egyenesek hosszától, a kanyarok lefutásától és a kanyarok sugaraitól – függően eltérő.
„Rengeteg szám egy papírlapon”
Bearman szerint az új előírások komplexitása különösen az energiaadatok elemzésekor nyilvánul meg. „Rengeteg szám egy papírlapon” – magyarázza Bearman. „És valóban, a körhosszúságokkal kapcsolatban is van némi zavar. Szerencsére van egy remek csapatunk a felsővezetésben, akik elvégzik nekünk az egész munkát és szétválogatják az adatokat.”
Bearman szerint a további bonyolultság a mindennapi munkában is érezhető. „Természetesen sokkal többet kell megbeszélni” – mondja a brit. „Például most minden versenyhétvégén van egy 45 perces-egy órás rögzített megbeszélésünk, amelyen átnézzük, hogyan használjuk az energiát, és hol lehet azt a legeffektívabban felhasználni a egyenesekben.”
Az FIA enyhíti a 2026-os szabályzat néhány problémáját
A Miami Nagydíj előtt az FIA bejelentette az energiaelőírások módosítását. Ennek hátterében az a aggodalom állt, hogy egyes pályákon a pilótákat túlzottan kényszerítik a „lift and coast” alkalmazására, vagy már a hosszú egyenesek vége előtt elveszíthetik a teljesítményüket. A módosítások célja, hogy enyhítsék ezeket a hatásokat és javítsák az új autók vezethetőségét.
A probléma alapját azonban nem tudják teljesen megoldani. A Haas vezetőmérnöke, Gary Gannon hangsúlyozza, hogy az energiamérleget továbbra is gondosan kell kezelni: „Ha csökkentjük a visszanyert energia mennyiségét, akkor a felhasználható mennyiség is csökken.”
Bearman mégis előrelépést lát az új követelmények kezelésében: „Ez mindenképpen egy újabb téma, amin el kell gondolkodni. De most, hogy hozzászokunk, lépésről lépésre haladunk előre.”
