McLaren донася голям пакет с подобрения в Монреал, но новият преден спойлер отново е свален от болида след тренировката: шефът на отбора Андреа Стела обяснява
След спринт квалификацията в събота в McLaren вече е ясно защо дългоочакваното ново предно крило няма да се използва през останалата част от уикенда. Шефът на отбора Андреа Стела отговори на въпроси след сесията и обясни предпазливия подход на екипа си към Гран при на Канада.
Според Стелла новото крило така или иначе беше само част от много по-голям пакет ъпгрейди за MCL38. „Ъпгрейдите обхващаха много повече от само предното крило“, пояснява италианецът пред Sky. „Имаше и някои елементи по дъното, по самата каросерия и по охладителната система. По-голямата част от подобренията бяха тествани на пистата и остават на колата.“
По отношение на предното крило екипът от Уокинг съзнателно заложи на сигурно след първите впечатления. „Просто искаме да си отделим малко повече време, за да разгледаме някои сравнителни тестове по-задълбочено“, обяснява Стела временното отлагане на новото развитие в предната част на колата.
Минимизиране на риска при спринт формата в Канада
Според шефа на отбора форматът в Монреал просто не позволява големи експерименти. „Когато въвеждаш нови части в спринт състезание, те трябва или да работят безпроблемно от първия път и да ги караш, или просто трябва да си малко по-предпазлив“, казва Стелла. Възвращението на предното крило обаче е сигурно: „Определено ще видим отново това крило в бъдеще.“
Отказът от новия компонент се очерта още в петък по време на единствената свободна тренировка за уикенда. Отборът започна тренировката с разделена стратегия, за да събере данни за пряко сравнение: Ландо Норис веднага излезе на пистата с най-новата спецификация, докато Оскар Пиастри започна с доказаната, старата версия.
В хода на сесията австралиецът също премина на новия модел, но обратната връзка и от двамата пилоти беше отрицателна. Тъй като след тренировката вече важаха строгите правила за парк ферме за спринт квалификацията, McLaren дръпна алармата и върна и двете коли към стария преден крило.
Пилотите се оплакаха от липса на доверие
„Имахме опасения, че ще изоставаме от темпото, а аз просто нямах голямо доверие в колата“, призна Ландо Норис след последвалата спринт-квалификация. „Но след това направихме някои промени, които ни донесоха ясен напредък – връщането към старата спецификация веднага ми даде повече увереност.“
Оскар Пиастри, който в крайна сметка се класира на четвърта стартова позиция, непосредствено зад съотборника си, стигна до много подобно заключение. „Екипът ни предостави огромен пакет тук и определено трябва да вложим още малко работа в предното крило“, обобщи австралиецът. „Просто се чувствахме по-удобно с по-старата версия.“
Нийл Холди, техническият директор по инженерство в McLaren, също подкрепи това решение в петък вечерта. „По време на сесията забелязахме, че новото крило не даваше точно това, което очаквахме“, каза инженерът. Връщането към старата версия било логичната последица, за да се отключи пълният потенциал на пилотите.
Все пак: Останалите компоненти от пакета – като новия капак на двигателя, модифицираните обтекатели на задната окачване и ръбовете на подкаросерията – функционират. „Новите части, които донесохме тук, изглежда ни помогнаха да намалим още малко изоставането от лидерите“, прави Холди положителен междинен извод за останалата част от болида.
