Max Verstappen sigue sin ser un gran admirador de la nueva Fórmula 1, incluso tras los últimos cambios normativos para el Gran Premio de Miami
Según Max Verstappen, la Fórmula 1 debe avanzar en el futuro hacia una distribución 80-20 entre el motor de combustión y los componentes eléctricos. Para la próxima temporada es necesaria una solución de compromiso que permita, al menos, superar los principales problemas del reglamento actual.
En declaraciones a nuestro portal asociado Autosport, el cuatro veces campeón del mundo subraya que los últimos cambios para el Gran Premio de Miami tampoco le han entusiasmado: «No, los cambios en el reglamento de este fin de semana no suponen una gran diferencia a la hora de pilotar».
Sin embargo, Red Bull ha podido acercarse más a Mercedes gracias a una serie de actualizaciones. Aun así, Verstappen explica: «Mi crítica al reglamento sigue siendo la misma».
«Da igual si voy en segunda o en octava posición. Para mí, el coche se siente algo más cómodo, pero hay que mejorar las normas».
Un problema fundamental para los pilotos es que el instinto clásico de tomar una curva lo más rápido posible a menudo no se ve recompensado en el reglamento actual. Este fenómeno sigue apareciendo incluso tras los cambios para Miami, como explicó Lando Norris tras la clasificación.
«Se siente realmente extraño», respondió Verstappen, mostrándose de acuerdo. «Sigue habiendo situaciones en las que pasas a toda velocidad por una curva, solo para perder tiempo en la recta siguiente. Tenemos que alejarnos de eso».
¿No hay solución para 2026?
Sin embargo, este año Verstappen ya no espera que se modifique el reglamento. «En algunos circuitos será especialmente difícil», según su valoración. «Pero esperemos que el año que viene podamos dar un paso más grande. Más potencia para el motor de combustión y menos potencia de la batería, eso resolverá muchos problemas.»
«Simplemente tenemos que deshacernos de la distribución 55-45. Tenemos que hacerlo al menos como en las últimas normas híbridas. Si se utiliza un 75 u 80 % del motor de combustión, eso ayudaría mucho.»
No obstante, Verstappen se mantiene realista y subraya: «Eso llevará un tiempo.»
Además, el piloto de Red Bull elogia el chasis y señala que, en particular, la distribución 55-45 es el principal problema.
Desde la temporada 2026, la Fórmula 1 intenta equiparar la potencia del motor de combustión y la de la batería a un nivel casi igual. Uno de los objetivos era atraer a nuevos fabricantes, como Audi o Cadillac, a la Fórmula 1 con este reglamento.
Ajustes para 2027
En 2027 nos esperan más cambios en el reglamento. Mientras que el motor de combustión debería salir a la pista con 50 kW más, la potencia del motor eléctrico se reduciría en 50 kW. Para ello, entre otras cosas, habría que ajustar el caudal de gasolina o construir depósitos más grandes, algo que Verstappen no ve como un gran obstáculo:
«Estos problemas con los depósitos son fáciles de resolver. Se trata más bien de componentes del motor, pero eso siempre es una cuestión política, porque todos creen que tienen ventajas o desventajas en algún aspecto».
En resumen, Verstappen resume así su visión de futuro: «Simplemente pienso en cómo se puede mejorar el deporte. No deberías tomar una curva a toda velocidad —donde ganas tiempo— solo para ser penalizado en la siguiente recta. Tenemos que eliminar eso».
