Дори след последните промени в правилата за Гран при на Маями Макс Верстапен не е голям фен на новата Формула 1
Според Макс Верстапен, в бъдеще Формула 1 трябва да се движи в посока на съотношение 80-20 между двигателя с вътрешно горене и електрическите компоненти. За предстоящия сезон е необходимо компромисно решение, за да се преодолеят поне най-големите проблеми на настоящия регламент.
В интервю за нашия партньорски портал Autosport четирикратният световен шампион подчертава, че дори и последните промени за Гран при на Маями не са го впечатлили: „Не, промените в правилата през този уикенд не правят голяма разлика за карането.“
Въпреки това Red Bull успя да се доближи до Mercedes благодарение на редица актуализации. Въпреки това Верстапен обяснява: „Критиката ми към регламента остава същата.“
„Няма значение дали карам на второ или осмо място. За мен колата се усеща малко по-приятно, но правилата трябва да бъдат подобрени.“
Основен проблем за пилотите е фактът, че класическият инстинкт да се мине през завоя възможно най-бързо често не се възнаграждава в настоящия регламент. Това явление се проявява и след промените за Маями, както обясни Ландо Норис след квалификациите.
„Това се усеща наистина странно“, отговаря съгласно Верстапен. „Все още има ситуации, в които караш с пълна газ през завой, само за да загубиш време на следващата права. Трябва да се отдалечим от това.“
Няма решение за 2026 г.?
Тази година обаче Верстапен вече не разчита на спасение за регламента. „На някои писти това ще бъде особено трудно“, такава е неговата оценка. „Но дано догодина да можем да направим по-голяма крачка напред. Повече мощност за двигателя с вътрешно горене и по-малко мощност от батерията – това ще реши много проблеми.“
„Просто трябва да се разделим с разпределението 55-45. Трябва да го направим поне както при последните хибридни правила. Ако използваш 75 или 80 процента двигател с вътрешно горене, това би помогнало много.“
Въпреки това Верстапен остава реалист и подчертава: „Това ще отнеме известно време.“
В тази връзка пилотът на Red Bull хвали шасито и отбелязва, че именно съотношението 55-45 представлява основния проблем.
От сезон 2026 Формула 1 се опитва да изравни мощността на двигателя с вътрешно горене и тази на батерията до почти еднакво ниво. Една от целите беше да се привлекат нови производители като Audi или Cadillac към Формула 1 с тези правила.
Промени за 2027 г.
През 2027 г. вероятно ни очакват още промени в правилата. Докато двигателят с вътрешно горене трябва да стартира с 50 kW повече, мощността на електродвигателя ще намалее с 50 kW. За целта се наложи, наред с другото, да се коригира дебитът на горивото или да се конструират по-големи резервоари, в което Верстапен не вижда голямо препятствие:
„Тези проблеми с резервоарите се решават лесно. Става въпрос по-скоро за компоненти на двигателя, но това винаги е политически въпрос, защото всички винаги смятат, че някъде имат предимства или недостатъци.“
В обобщение Верстапен изразява визията си за бъдещето по следния начин: „Просто мисля как може да се подобри спорта. Не трябва да караш с пълна газ през завой – там, където печелиш време – само за да бъдеш наказан на следващата права. Трябва да премахнем това.“
