След едва четири състезателни уикенда Alpine прекратява своята иновативна концепция за крило: новите правила, идеите на Ferrari и производителността играят ключова роля
По време на зимните тестове преди началото на сезона във Формула 1 през 2026 г. Alpine изненада с иновативно сгъваемо крило. Но още при четвъртия състезателен уикенд на годината последва крачка назад: екипът на Франко Колапинто и Пиер Гасли отново залага на конвенционално решение по модела на Drag-Reduction-Systems (DRS).
Това означава, че горната клапа на задния спойлер вече не се спуска назад, а се повдига напред. Става дума обаче не за класически DRS, тъй като предният ръб на клапата излиза извън задния спойлер. Това е възможно благодарение на новите правила във Формула 1 за 2026 г., които дават на отборите по-голяма свобода в тази област в сравнение с преди.
За промяната в концепцията обаче Alpine трябваше да преработи повече от само подвижния флап: модифицирани бяха и механизмът за регулиране, както и страничните крайни плочи на задния крило.
И това в кратък срок: всъщност Alpine искаше да използва новото задно крило за първи път на A526 едва на Гран при на Канада. Поради отмяната на състезанията от Формула 1 в Бахрейн и Саудитска Арабия обаче отборът коригира плана си за развитие и донесе нов заден спойлер в Маями. Само Гасли използва актуализацията на колата си, докато Колапинто все още караше предишната версия.
През кратката пауза до състезанието в Канада Alpine планира да завърши още бройки, така че от следващия Гран при и двамата пилоти да могат да се състезават с новия сгъваем спойлер. Задният спойлер е част от „останалите нови части“, които шефът на Alpine Стив Нилсен обяви. Той добави: „Нашите актуализации проработиха.“
Как Alpine се ориентира технически към Ferrari
Сред актуализациите на Alpine от Маями беше и конструкция на изпускателната тръба, каквато за пръв път беше разработена и използвана от Ferrari. Но за разлика от Ferrari, Alpine използва по-сложна конструкция: докато Ferrari свързва обикновен дефлектор към изпускателната тръба, Alpine използва нещо като крилце, което не е монтирано директно към тръбата – то стои свободно в потока на отработените газове. Вероятно то работи в съчетание с новия заден спойлер.
Освен това Alpine използва по-леко шаси за Колапинто в Маями. Аржентинецът се отблагодари на отбора с седмо място в Гран при – най-добрият му резултат във Формула 1 досега. Съотборникът му Гасли отпадна след сблъсък и последвало преобръщане в Маями.
