Cuatro pilotos punteros se han ido, pero la parrilla de salida del DTM 2026 sigue siendo de alto calibre: Quién entra ahora en el hueco y a qué pilotos hay que seguir de cerca
La nueva temporada del DTM arranca el próximo fin de semana en Spielberg con un nuevo plantel de 21 pilotos. En comparación con el año pasado, hay cuatro salidas destacadas: además del campeón de Manthey Ayhancan Güven, que ha sido atraído a la Fórmula E por Porsche, la figura René Rast, el piloto de Ferrari Emil Frey Jack Aitken y el descubrimiento de Grasser Jordan Pepper ya no competirán.
Rast y Aitken se centrarán este año en los prototipos, mientras que Pepper se ha marchado a BMW, donde actualmente no hay ninguna vacante en el DTM. Las salidas ofrecen a otros pilotos de primera línea de la alineación de 21 pilotos para la temporada 2026 del DTM la oportunidad de llenar este vacío. qué esperar de ellos en 2026.
A pesar de la salida de cuatro pilotos de primera línea, el campo de salida para la nueva temporada también es absolutamente de primera clase, porque el DTM atrae a la crème de la crème de los pilotos de GT works con su concepto de un piloto por coche, que es único en el deporte GT3 aparte de la Copa del Mundo de GT en Macao.
Pilotos de once naciones, la mayor parte de los cuales compiten en el DTM.
Pilotos de once países, la mayoría alemanes
Los 21 pilotos para la temporada 2026 proceden de un total de once naciones. Con ocho pilotos, la madre patria del DTM, Alemania, aporta la mayor parte, como es habitual. Italia ocupa el segundo lugar con tres pilotos, seguida de Austria y Dinamarca con dos titulares. Suiza, Bélgica, Países Bajos, Francia, India y Sudáfrica cuentan con un piloto cada una.
Un total de once ganadores de carreras y tres campeones del DTM estarán en la parrilla de 2026. La media de edad este año es de 29,5 años, frente a los 28,6 del inicio de la temporada pasada, por lo que el plantel es ligeramente mayor.
Ocho retiradas, cinco nuevas incorporaciones en comparación con 2025
Pero, ¿ha cambiado mucho el panorama en comparación con el final de la temporada 2025? Además de los cuatro pilotos de alto calibre que ya han dejado el DTM, el piloto de Manthey-Porsche Morris Schuring, el piloto de HRT-Ford Fabio Scherer, el piloto de Emil Frey Ferrari Ben Green y el piloto de Comtoyou-Aston Martin Gilles Magnus ya no están en la parrilla este año, lo que significa un total de ocho salidas.
En su lugar hay cinco recién llegados.
En cambio, hay cinco recién llegados a la parrilla para la temporada 2026, cuatro de los cuales son auténticos novatos y aún no han disputado ni una sola carrera del DTM. La entrada en el DTM no debe subestimarse, ya que en la serie tradicional -a diferencia del GT World Challenge Europe- los neumáticos no deben calentarse.
Conseguir que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada para la vuelta de clasificación óptima es el gran arte en el DTM -y requiere experiencia-. Lo que no lo hace más fácil: Hay una restrictiva limitación de pruebas en el DTM, que sólo permite a los pilotos cuatro días de pruebas en circuitos del DTM después de la prueba oficial en Spielberg el próximo fin de semana, que ya se ha completado.
Cuatro días de pruebas en circuitos del DTM.
