Noches sin dormir, un coche que parecía «especial» y el duelo con el piloto más fuerte del Huracán: ahora Nicki Thiim habla abiertamente sobre aquellos tiempos difíciles.
Una victoria y un podio fueron el magro botín del piloto oficial de Aston Martin Nicki Thiim en 36 carreras del DTM con Lamborghini. Pero, ¿por qué el danés de 36 años, que gracias a una autorización de Aston Martin pudo pilotar para otra marca en 2022, 2024 y 2025 y que en 2026 por fin se sentará al volante del Vantage GT3 Evo, no se adaptó al Lamborghini Huracán GT3?
«Mi cabeza sigue explotando por eso, porque como piloto de carreras siempre quieres tener éxito», aclara Thiim. «No os podéis imaginar cuántas noches sin dormir he pasado por culpa de este coche». A esto se sumaba que nada menos que el as de Lamborghini, Mirko Bortolotti, fue su compañero de equipo en SSR en 2024 y en Abt en 2025.
«Con Mirko, me medí con el que probablemente era el mejor piloto de ese coche y aprendí mucho de él. Pero desde el principio supe que probablemente estaría en desventaja», explica Thiim. «Políticamente, sobre todo el primer año, pero eso es otra historia. El coche se conducía de una forma muy especial».
«Especialmente en la clasificación, no me sentía como en casa»
La primera incursión de Thiim en el DTM con Lamborghini no duró mucho, ya que, tras dos fines de semana decepcionantes, en 2022 se produjo la ruptura con el equipo T3 Motorsport, que posteriormente se declaró en quiebra. En aquel momento corrieron rumores de que el Huracán suministrado por Lamborghini estaba en mal estado y, además, se decía en el paddock que el equipo no estaba satisfecho con la potencia del motor.
Pero incluso después de eso, las cosas no fueron bien para Thiim con el Huracán: en 2024 quedó 13.º en la clasificación general con el SSR-Lamborghini y consiguió su única victoria en el DTM en Norisring, mientras que Bortolotti se proclamó campeón. En 2025 solo consiguió el puesto 18, pero con el tercer puesto en Zandvoort logró el mejor resultado de Abt de la temporada.
«Lo intentamos todo, pero, especialmente en la clasificación, donde hay que estar en sintonía con el coche, no me sentía cómodo», comenta en referencia a la importancia de los tiempos en el DTM. «Hay que sentarse en el coche todos los fines de semana, como los demás, para sacar esas dos o tres décimas que marcan la diferencia, especialmente en el DTM».
Thiim sobre el cambio: «Si tienes que pensar, eres demasiado lento»
Esto tiene sentido, ya que, mientras que Thiim tenía que lidiar con el Lamborghini de motor central en el DTM, en todas las demás carreras se sentaba al volante del Aston Martin Vantage GT3, que tiene un diseño de motor delantero central. Aparte de eso, el motor V10 atmosférico de 5,2 litros del Huracán carece de par, lo que no facilita las cosas.
«Si no sale del instinto y tienes que pensar en el coche de carreras, entonces ya vas demasiado lento», afirma Thiim. «Ese fue sin duda mi problema con el Lambo. Tenía que invertir energía donde no quería».
En realidad, él no es un piloto que tenga dificultades para adaptarse a diferentes coches. «He conducido coches con tracción delantera y tracción total, desde coches de copa hasta Clase 1. Normalmente no me cuesta mucho adaptarme, pero en el DTM hay que entrar en detalles», dice en referencia al concepto de un piloto por coche de la serie, que no permite concesiones.
La decepción de Thiim en Abt: «Una temporada horrible para todos nosotros»
No obstante, Thiim está agradecido al jefe de SSR, Stefan Schlund, y al equipo Abt por las oportunidades, sobre todo porque ambos equipos podrían haber apostado por pilotos oficiales. En el caso concreto de Abt, estaba claro «que aprovecharía una oportunidad así si se presentaba», afirma Thiim, aunque el equipo haya tenido que afrontar precisamente en 2025 la temporada más floja de su historia en el DTM.
«Fue una temporada horrible para todos nosotros. Pero, aun así, siento mucho cariño y respeto por lo que intentamos el año pasado, aunque fuera difícil», afirma Thiim.
¿Por fin en igualdad de condiciones en 2026? «El coche me queda como un guante»
Pero ahora todo va a cambiar. «En el Aston me siento realmente como en casa», explica Thiim, que lleva diez años pilotando para la marca británica. «El coche ha demostrado su valía en las carreras de resistencia, te subes y te queda como un guante. Me siento cómodo, al igual que los demás pilotos del campo».
Por eso, para él, 2026 será «el primer año en el que realmente todos partimos de la misma posición» y «en el que puedo confiar en mi instinto al conducir».
Sin embargo, Thiim no quiere perder la difícil experiencia de los últimos años. «Al final, eso solo me ha hecho más fuerte», afirma el hombre que lo ha ganado casi todo en el deporte GT y que ahora también quiere hacer realidad su sueño de conseguir el título del DTM. «Ahora solo estoy deseando empezar por fin. Ya no hay ninguna excusa para hacer algo mal».
