As inscrições para a temporada 2026 do DTM estão a chegar ao fim: qual é a situação atual, quais carros ainda podem entrar e como ficará a participação de novos fabricantes
Faltam 73 dias para o início da temporada do DTM 2026 em Spielberg – e, desde 31 de janeiro, o período de inscrições antecipadas para o DTM 2026 está encerrado. Dois projetos já foram revelados: a equipa Aston Martin Comtoyou e a equipa Porsche Land. Segundo consta, as equipas aproveitaram as condições um pouco mais favoráveis para inscrever os seus veículos, o que já dá uma ideia clara do que será a temporada de 2026.
No entanto, há indícios de que não haverá muitos carros a mais: fala-se de um ou, no máximo, dois carros, mas ainda não se sabe se eles vão mesmo participar.
Mas o que é que tudo isto significa concretamente? O campo do DTM está atualmente extremamente estável. Com exceção da equipa Lamborghini Paul Motorsport, que não receberá um novo Temerario GT3 e, por isso, deixará o DTM, todas as equipas do ano anterior deverão permanecer na série.
Quais carros ainda estão incertos
Depois de 24 carros na largada em 2025, em 2026 haverá menos carros, a menos que haja uma surpresa. Isso se deve ao facto de que, além da saída da Paul, a equipa campeã Manthey também reduzirá o seu compromisso de três para dois Porsche 911 GT3 R.
Outra redução também ameaça a equipa Emil Frey: o terceiro Ferrari, pilotado pelo britânico Ben Green em 2025 e que também surgiu de última hora, é um dos carros cuja participação na largada ainda é incerta.
O outro carro que está em dúvida é o segundo Porsche Land: em novembro de 2025, Wolfgang Land não escondeu que, além do 911 GT3 R de Bastian Buus já apresentado, gostaria de colocar um segundo 911 no DTM. Em ambos os casos, não se pode excluir que o projeto fracasse devido ao financiamento.
Situação atual: quantos carros de corrida são esperados
Se o Porsche e o Ferrari adicionais não forem concretizados. Se forem, serão 23 carros.
No entanto, com exceção da saída do campeão Ayhancan Güven, da estrela do DTM Rene Rast e dos candidatos ao título Jack Aitken e Jordan Pepper, o DTM deverá contar com uma marca a menos em 2026 do que em 2025: até agora, não há sinais de que, após a mudança da marca da equipa Land da Audi para a Porsche, alguém ainda vá disputar a temporada com o Audi R8 LMS GT3 Evo II este ano.
No entanto, há exatamente um ano atrás, a situação parecia a mesma, antes que a equipa Allied entrasse em turbulências financeiras e Ricardo Feller, juntamente com a equipa Land, colocasse o Audi na grelha de partida. Sem a Audi, é provável que em 2026 haja oito marcas no DTM.
E quanto a novos fabricantes?
E quanto a novos fabricantes? «Haverá carros novos — e um fabricante japonês em particular está relativamente avançado», diz Thomas Voss, diretor de automobilismo da ADAC. «Mas os carros ainda não estão prontos para 2026.»
Não é segredo o que Voss está a insinuar: a Toyota já apresentou o seu novo carro GT3 GR, mas ele só substituirá o Lexus em 2027. E também não parece haver planos para a utilização de um Corvette, que até agora não conseguiu chegar à Europa.
«É claro que um Toyota ou um Corvette seria ótimo», admite Voss. «Mas, ao contrário do que acontecia anteriormente na ITR, essa não é a nossa função como promotores. Isso é da responsabilidade das equipas.» Resta saber se haverá novidades nas próximas duas semanas e meia até ao encerramento das inscrições, a 28 de fevereiro, e se haverá surpresas de última hora, como tantas vezes aconteceu nos últimos anos.
