Verliest Timo Glock in 2026 twee belangrijke vertrouwelingen bij zijn McLaren-team? Waarom moet de hoofdingenieur vertrekken en waarom staat ook zijn race-ingenieur op losse schroeven?
Het McLaren-team Dörr Motorsport, waarvoor Timo Glock dit seizoen in de DTM reed, staat voor een ommekeer. Na de benoeming van motorsportlegende Volker Strycek tot nieuwe GT3-directeur neemt het team na slechts één jaar afscheid van hoofdingenieur Richard Selwin. De Brit, die Glock in 2007 als race-ingenieur naar de GP2-titel leidde, speelde ook een sleutelrol bij zijn comeback in de DTM.
Bovendien gaan er geruchten dat race-ingenieur Kevin Mirocha, een andere vertrouweling van Glock, in 2026 niet langer deel zal uitmaken van het team. Hoe reageert de ex-Formule 1-coureur hierop? “Ik had met beiden een uitstekende relatie en als team hebben we dankzij hen een enorme stap voorwaarts gezet”,
“Ik begrijp niet waarom men aan mijn kant van de garage veranderingen wil doorvoeren, maar Volker Strycek is de nieuwe man die de beslissingen neemt”, verwijst hij naar de 68-jarige coureur en voormalig Opel-teambaas, die nu de leiding heeft bij het Dörr-team.
Waarom moet Glocks voormalige GP2-race-ingenieur vertrekken?
Het lijkt er inderdaad op dat de groep rond Glocks teamgenoot Ben Dörr ongewijzigd blijft: met race-ingenieur Erich Baumgärtner, die in het Class 1-tijdperk van de DTM Jamie Green begeleidde bij het Rosberg-Audi-team, heeft het team overeenstemming bereikt over een samenwerking in 2026.
Selwin was strikt genomen als hoofdingenieur verantwoordelijk voor beide auto’s, maar wordt door hun gezamenlijke geschiedenis beschouwd als de vertrouwenspersoon van Glock. Maar hoe verklaart het team de personeelsbeslissingen?
Dat de zeer ervaren Brit Selwin na slechts één jaar niet langer in dienst is, heeft te maken met “het feit dat we de functie niet langer willen invullen”. “Dit heeft niets te maken met zijn werk of iets anders.”
Ook de komst van Strycek, die zelf ervaring heeft met voertuigontwikkeling en rechtstreeks rapporteert aan teameigenaar Rainer Dörr, is niet de reden voor de beslissing. “Het heeft deels zeker budgettaire redenen”, legt Funke uit. Wie neemt nu de taken van Selwin over? “Dat verplaatsen we naar het bestaande engineeringteam”, verwijst de teammanager naar de twee ingenieurs per auto plus technisch directeur Robin Dörr.
“Misschien vinden we iemand die nog meer uit Timo kan halen”
Maar hoe zit het met de toekomst van Glocks race-ingenieur Kevin Mirocha? De ex-coureur werd door Glock zelf aangetrokken en leverde het team als ex-coureur ook waardevolle input op het gebied van video- en onboard-analyse. Ook Glock sprak zich tijdens het seizoen herhaaldelijk zeer positief uit over de samenwerking met zijn race-ingenieur.
“Ze werken heel goed samen – en Kevin heeft dit jaar ook veel input gegeven, maar we stellen nu in principe alles ter discussie”, legt Funke uit. “Alle personeelszaken worden onder de loep genomen.” Tot nu toe is er nog geen beslissing voor of tegen Mirocha genomen, maar Funke zegt: “Misschien vinden we iemand die nog meer uit Timo kan halen.”
Is er geen angst dat een nieuwe race-ingenieur, ondanks de kennelijk goede chemie tussen Glock en Mirocha, een negatief effect zou kunnen hebben op de tevredenheid van de ex-Formule 1-coureur in het team? “Uiteindelijk nemen we een beslissing en denken we na: wat is het beste voor het team en de verdere ontwikkeling van het team?”, antwoordt Funke. “Ik kan ook niet elke monteur vragen met wie hij wil samenwerken.”
Zet Glock zijn DTM-carrière voort? Dit zegt het Dörr-team
Afgezien daarvan zou er ook “een scenario kunnen zijn waarin we een extra ingenieur aannemen voor de engineering van de auto – en Kevin aan boord blijft en doet waar hij het allerbeste in is”, ziet hij voor Mirocha mogelijk een toekomst in het team in een andere functie. Funke vertrouwt daarbij op de expertise en ervaring van GT3-manager Strycek.
Is het nog steeds de bedoeling dat Glock ook in 2026 naast Ben Dörr voor het team in de DTM aan de start verschijnt? “Precies”, antwoordt Funke. Dat is ook contractueel vastgelegd, want de vijfvoudig DTM-racewinnaar tekende bij zijn terugkeer in de DTM voor twee jaar bij het McLaren-team uit Frankfurt. Bovendien heeft Glock eind november in Le Castellet samen met Dörr de Pirelli-bandentest voor het DTM-seizoen 2026 afgerond.
