Négy dobogós helyezés a gyári Ducatival, de gyengeségek a rajtfázisban – Fabio Di Giannantonio elmagyarázza, miért nem akar kamikaze versenyző lenni.
A VR46 csapatnál töltött második szezonjában és gyári Ducati-versenyzőként eltöltött első évében Fabio Di Giannantonio négy dobogós helyezést ért el a Grand Prix-n. A második hely Ausztráliában volt a legjobb eredménye.
Az olasz versenyző háromszor indult az első sorból és háromszor a másodikból. A többi 16 időmérőn Di Giannantonio nem jutott be az első két sorba. Ez azt eredményezte, hogy az első körben gyakran belekeveredett a rajtfázis káoszába.
Szembetűnő volt, hogy a 27 éves versenyző nem tartozott azok közé, akik rendszeresen tudtak előrelépni a rajtfázisban. „ Őszintén szólva, nincs merszem ahhoz, hogy az első körben ilyen kamikaze legyek” – mondta Di Giannantonio a portugál nagydíj után.
Portimaóban a kilencedik helyről indult, és az első körben csak a 14. helyen végzett. „Természetesen megpróbálom a lehető legjobb pozíciót megszerezni, hogy előrébb legyek, de mindig a túlélés határán.”
„Végül 200-300 km/h-val hajtunk be a fékezési zónába, és előtted van egy csoport, amely több mint 200 kilogrammot nyom a motorral és az emberrel együtt. Tehát, ha valakit eltalálsz egy merülőbombával, az fáj.”
„És őszintén szólva, én mindig a tisztességes viselkedést részesítem előnyben” – mondja Di Giannantonio. Mindazonáltal nem szeretné, ha szavai félreérthetőek lennének: „Nem azt mondtam, hogy nincs merszem agresszív lenni.”
„Csak azt mondtam, hogy nincs merszem kamikaze lenni. Az más dolog. Az agresszivitás mindenképpen része a sportnak, és én is agresszív versenyző vagyok, ha kell.„
”Például a szombati sprintben Portugáliában: ott remekül rajtoltam, és három kanyar után már hatodik voltam, azt hiszem, vagy valami ilyesmi. Tehát agresszív vagyok, ha agresszívnek kell lennem, de biztosan nem vagyok kamikaze versenyző, aki csak úgy belehajt.”
„Nem vagyok pezsgős vagy kavicságyas versenyző” – fogalmaz Di Giannantonio. Tehát kiszámított kockázatot akar vállalni, és nem akarja kockáztatni, hogy valami rosszul süljön el, és balesetekhez és sérülésekhez vezessen.
A kvalifikáció, a rajt és az első kanyarok mégis döntőek a végeredmény szempontjából. Az előzések évről évre nehezebbé váltak. Egyes pályákon az első kör után felvonulások alakulnak ki.
„Szerintem a legnagyobb változás az volt, amikor bevezették a sprintet” – emlékszik vissza „Diggia” a 2023-as évre. „Kezdetben mindenki elég optimista volt, mert mindenki azt hitte, hogy a sprint nagyon rövid lesz.”
„Most már szerintem mindenki nyugodtabb és ésszerűbb a manővereknél. Ez a legnagyobb változás, amit személyesen tapasztaltam.” A sprintekben Di Giannantonio 2025-ben öt dobogós helyezést ért el, de győzelmet nem.
