Sebastien Bourdais está furioso com a penalidade imposta ao Cadillac 38 no Bahrein e acusa os comissários de corrida de não terem noção de como funciona o automobilismo
Sebastien Bourdais está furioso após a final da temporada do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) no Bahrein. O francês, que divide o Cadillac V-Series.R 38 com Earl Bamber e Jenson Button, critica duramente os comissários esportivos depois que o trio recebeu uma penalidade de 30 segundos de stop-and-go pelo acidente com o AF Corse Ferrari 54 (Flohr/Castellacci/Rigon), que encerrou a corrida da equipa GT.
«Sinceramente, estou farto das decisões dos comissários, que aparentemente não compreendem as situações de corrida»,
«Isto é extremamente frustrante. Todos os pilotos no paddock — diria que 75% — acham que, neste caso, a culpa foi do GT. Não compreendo como é que se pode penalizar o protótipo.»
⚠️ Safety car
HUGE G-force crash for 54 Vista AF Corse but great to see Thomas Flohr get out unaided.
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— Campeonato Mundial de Resistência da FIA (@FIAWEC) 8 de novembro de 2025
«Só quero que cheguemos ao ponto em que me digam o que acham que devíamos ter feito. Se tiverem um argumento válido, eu compreendo. Mas, caso contrário, lamento. Foi apenas um acidente de corrida e podemos considerar-nos afortunados por não termos sido eliminados.”
O incidente ocorreu quando Button estava em disputa com o BMW 20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde) e colidiu com o GT Ferrari de Thomas Flohr no trânsito. Button viu uma brecha à esquerda, enquanto Flohr não esperava que alguém passasse por ali.
«O tipo simplesmente exagerou quando o BMW enfiou o nariz à direita e bateu no carro do Jenson. Como é que isso pode ser culpa nossa?», pergunta retoricamente o ex-piloto de Fórmula 1. «Os pilotos GT têm câmaras traseiras, eles veem exatamente o que está a acontecer atrás deles. E mesmo assim eles batem, e no final dizem novamente: foi o protótipo.»
«Então é melhor desligar o carro logo»
Bourdais mostra-se particularmente irritado com a severidade da penalização: «Não foi nem uma penalização normal de passagem ou uma penalização de dez segundos — perdemos um minuto inteiro! Mais vale desligar o carro.»
Até esse momento, o desempenho tinha sido melhor do que o resultado aparentava: «Tive duas boas etapas, o Earl estava a ir muito bem e o Jenson também fez um bom trabalho. Mas, de alguma forma, estamos sempre do lado errado da cerca», diz ele. «O desempenho estava lá, mas as coisas simplesmente correm sempre contra nós.»
«Tomámos a decisão estratégica errada na primeira fase», admite Bourdais. «Poupámos combustível e, na verdade, devíamos ter ficado mais tempo na pista. Mas os engenheiros exageraram porque o BMW estava no trânsito e entrámos nas boxes demasiado cedo. Depois, abastecemos menos, pensamos que podemos acelerar, mas, em vez disso, temos de voltar a poupar combustível. Com isso, a corrida estava praticamente perdida.»
Um safety car poderia ter ajudado, mas foi justamente o Cadillac que causou a neutralização com o incidente. «Esperávamos uma fase amarela, mas no final fomos nós mesmos os responsáveis por ela», diz Bourdais. «É sempre a mesma coisa: assim que acontece um acidente, alguém tem que ser culpado. E esse alguém é sempre o protótipo. Estou cansado disso.»
