O novo MadRing em Madrid já está a causar sensação antes mesmo da primeira corrida: 48.500 bilhetes vendidos e curvas espetaculares prometem ação da F1
A procura por bilhetes para o Grande Prémio de Espanha de 2026 no novo circuito MadRing em Madrid é enorme. Desde o início da pré-venda, em 15 de setembro, já foram vendidos 48.500 bilhetes, segundo o jornal desportivo espanhol Marca.
O circuito de rua passará ao redor do recinto de feiras IFEMA Madrid, no nordeste da capital. No circuito de 5,47 quilómetros com 22 curvas, destaca-se especialmente a curva 12, chamada «La Monumental», uma curva íngreme de 550 metros com 24% de inclinação. Dos 48.500 bilhetes vendidos até agora, 20.000 foram vendidos em 12 horas. As duas áreas mais baratas, Pelouse e Tribunes, esgotaram em poucos minutos.
Isabel Diaz Ayuso, presidente da Comunidade Autónoma de Madrid, mostrou-se impressionada no Fórum Europa: «O Grande Prémio de Espanha é acessível a todos. Em poucas semanas, já foram vendidos mais de 45 000 bilhetes e arrecadados mais de 25 milhões de euros. Isso nunca aconteceu em nenhum Grande Prémio de Fórmula 1.»
Carlos Sainz foi apresentado em abril de 2025 como embaixador do MadRing. O piloto da Williams salientou que garantiu aos outros pilotos que o circuito teria muito caráter. «Os pilotos perguntaram-me sobre o circuito, as curvas e o traçado. Eu disse-lhes para não se preocuparem. Farei o meu melhor para que a pista ofereça um bom espetáculo», explicou Sainz.
Sainz também destacou as particularidades do novo circuito: «O que eu exijo de uma pista de Fórmula 1 como piloto é que ela tenha carisma e personalidade e muitas curvas que a tornem especial. Há pistas como Baku, que não têm grandes curvas, exceto a secção do castelo, mas têm caráter porque há retas muito longas e muito potencial para ultrapassagens. Ou Jeddah, que é composta por curvas rápidas e também é espetacular.
“MadRing combina as duas coisas. É um circuito híbrido com uma secção urbana, onde as paredes estão próximas, e uma parte mais aberta, que se assemelha mais a um circuito europeu tradicional. Especialmente as curvas íngremes finais e as sequências de curvas rápidas correspondem ao que os pilotos preferem nos circuitos europeus. O circuito oferece secções abertas e estreitas, delimitadas por paredes.»
