De FIA wil coureurs vanaf 2026 niet monddood maken of overbelasten: slimme coureurs kunnen toch voordelen hebben bij de nieuwe regels
De Internationale Automobielfederatie (FIA) wil met de nieuwe Formule 1-regels voor 2026 een “middenweg” vinden, zodat coureurs niet over- of onderbelast worden.
Hiermee reageert de FIA op recente uitspraken van coureurs dat de nieuwe generatie Formule 1-auto’s “totaal anders” aanvoelt dan de huidige auto’s, zoals Charles Leclerc het formuleerde. Alexander Albon voegde hieraan toe dat het rijden onder het nieuwe technische reglement “veel complexer” wordt dan voorheen.
Williams-teambaas James Vowles waarschuwde daarom voor overbelasting van de coureurs en richtte zelfs een speciale werkgroep op: deze moet zijn coureurs ondersteunen bij de overgang naar de nieuwe auto’s.
Waarom de FIA geen bedenkingen heeft
Nikolas Tombazis, hoofd Formule-sport bij de wereldbond, vindt de situatie echter niet zo dramatisch. In een gesprek met Motorsport.com zei hij: “Albon en andere coureurs hebben nog niet volgens de definitieve regels gereden, omdat die nog niet zijn vastgesteld.”
“Ja, de belasting zal toenemen, maar we zijn achter de schermen nog bezig met het uitwerken van hoeveel er automatisch zal gebeuren en hoeveel de coureur zelf moet controleren.”
Tussen ambitie en realiteit
Het doel is om de coureurs niet te overbelasten, maar ook niet te ontkrachten: “Er moet een zekere mate van vrijheid zijn, zodat een coureur kan aanvallen en verdedigen. Hij moet controle hebben over dat soort dingen”, legde Tombazis uit. Daarnaast moeten er geautomatiseerde processen komen, “zodat de coureur bijvoorbeeld niet hoeft na te denken over het insturen”.
De FIA streeft naar een evenwicht tussen puur rijden en het “schaakspel van energiebeheer”. Want volgens Tombazis is één ding duidelijk: “Rijden bestaat niet alleen uit het stuur, het gaspedaal en het rempedaal.”
Wie slim is, heeft een voordeel
Hebben coureurs met een grotere mentale capaciteit dan niet een voordeel? Tombazis zegt: “Intelligente coureurs hebben nu al de overhand. Een deel van het huidige prestatieverschil is daarop terug te voeren. Maar dat was de afgelopen 20 jaar al een factor.”
De FIA-formulesportbaas verwees naar zijn eigen samenwerking met Michael Schumacher bij Ferrari en zei: “Michael was fenomenaal getalenteerd. Maar wat hem vooral onderscheidde, was dat hij tijdens een race aan van alles kon denken.”
Zijn vanaf 2026 alleen topcoureurs succesvol?
Dat is ook te zien in de huidige Formule 1. Fernando Alonso wordt bijvoorbeeld beschouwd als een coureur die meedenkt in de raceauto – en soms zelfs de strategie van zijn teamgenoot in het oog houdt. “Anderen moeten zich daarentegen volledig concentreren op het rijden”, legde Tombazis uit.
Daarom verwacht de FIA vanaf 2026 geen overbelasting van de coureurs. Daarmee omgaan “hoort bij het profiel van een topcoureur”, aldus Tombazis.
“We zullen er echter voor zorgen dat dit niet de belangrijkste vaardigheid is. Dat blijft: op het juiste moment remmen, snel door de bocht rijden, de limiet vinden, de juiste lijn kiezen. Dat zal blijven bepalen wie goed is – en wie niet.”
