A McLaren já soma sete vitórias duplas este ano, estando assim a caminho de, no mínimo, igualar o recorde da Mercedes
Na temporada de Fórmula 1 de 2025, foram disputadas 14 corridas antes da pausa de verão, e a McLaren conquistou sete vitórias duplas. Em média, Lando Norris e Oscar Piastri subiram ao pódio em todas as duas corridas.
Se a McLaren conseguir manter esta forma após a pausa, a equipa de Woking terminará o ano com 12 vitórias duplas em 24 corridas. Isto igualaria o recorde da Mercedes na temporada de Fórmula 1 de 2015.
Há dez anos, as Flechas de Prata, com Lewis Hamilton e Nico Rosberg ao volante, também conquistaram doze vitórias duplas em apenas uma temporada. Esse é o recorde absoluto na Fórmula 1 até hoje, mas o domínio atual da McLaren pode fazer com que ele seja quebrado em 2025.
Em Spielberg, Silverstone, Spa e Budapeste, a McLaren despediu-se recentemente para a pausa de verão com quatro vitórias duplas consecutivas. Em Zandvoort, no próximo fim de semana, poderá conquistar a quinta vitória dupla consecutiva, o que também seria um recorde na Fórmula 1.
Tendo em conta a vantagem atual da McLaren, parece muito provável que pelo menos o recorde pessoal da temporada de 1988 seja superado. Naquela época, Alain Prost e Ayrton Senna conquistaram juntos dez vitórias duplas.
No entanto, é importante referir que a comparação dos números absolutos não é totalmente justa. Naquela época, Prost e Senna tinham apenas 16 corridas à disposição, o que significa que, em média, havia uma vitória dupla da McLaren em mais de um Grande Prémio em cada dois.
E mesmo em 2015, quando a Mercedes estabeleceu o recorde atual, foram «apenas» 19 corridas na temporada, cinco a menos do que neste ano. Portanto, há dez anos, as Flechas de Prata também conquistaram, em média, uma vitória dupla em mais de uma em cada duas corridas.
Se olharmos apenas para a percentagem de vitórias duplas, a Ferrari detém, na verdade, o recorde. A Scuderia conquistou seis vitórias duplas na temporada de 1952, com apenas oito corridas.
No entanto, a Ferrari tinha outra vantagem «injusta», pois naquela época era permitido usar mais de dois carros por Grande Prémio, o que naturalmente tornava muito mais fácil conquistar uma vitória dupla.
