Oscar Piastri e Lando Norris disputam o título da Fórmula 1, Ferrari, Mercedes e Red Bull desesperam-se – McLaren 2025 está dominante como nunca, mas não é perfeita
A McLaren domina a temporada de Fórmula 1 de 2025, tanto na classificação de pilotos como na de equipas. Na liderança, os dois companheiros de equipa Oscar Piastri e Lando Norris disputam o título: antes do fim da pausa de verão, apenas nove pontos separam os dois. No início da temporada, porém, a McLaren teve de lidar com fraquezas nas qualificações, que foram parcialmente compensadas por um bom desenvolvimento.
Nas últimas quatro corridas – da Áustria à Hungria – os dois pilotos da McLaren conquistaram sempre vitórias duplas. Assim, a equipa está 299 pontos à frente da Ferrari na classificação de construtores, embora ainda faltem dez fins de semana de corrida. Se Piastri e Norris continuarem com essa tendência, a McLaren poderá conquistar o título já no Azerbaijão.
O ritmo de corrida do MCL39 é incontestável, pois o carro se adapta bem aos pneus e oferece grande consistência em stints longos. No entanto, também ajuda o facto de os principais adversários – Ferrari, Mercedes e Red Bull – enfrentarem dificuldades repetidas vezes.
Qualificação não perfeita
No entanto, há um ponto fraco: a qualificação! O MCL39 não é tão forte em uma volta quanto, por exemplo, o RB21 da Red Bull. «Nos testes no Bahrein, não tivemos problemas com a direção ou a suspensão dianteira, mas foi muito difícil levar o carro ao limite», disse Piastri em entrevista exclusiva à Autosport. «O nosso ritmo de corrida sempre foi forte, mas tivemos problemas nas simulações de qualificação.»
«Tivemos muito trabalho para testar e resolver isso», continuou o australiano. «Mas vimos isso repetidamente ao longo do ano. No Canadá, por exemplo, ou em outras pistas onde era difícil correr no limite. Isso é o que mais comunicámos, em parte porque tudo o resto está a correr bem.»
No início da temporada, foi Norris quem abordou os problemas. O chefe da equipa, Andrea Stella, confirmou que, por isso, houve diferentes variantes da suspensão dianteira. O pacote implicou uma alteração do ângulo de inclinação, ou seja, do ângulo entre as fixações inferiores e superiores da suspensão. Isso, por sua vez, resultou numa modificação da inclinação do eixo, ou seja, o ângulo entre os pontos de suspensão inferior e superior, mas visto de frente.
Norris segue um caminho diferente de Piastri
Isso cria um binário auto-corretivo nas rodas enquanto o piloto vira, o que proporciona um melhor feedback. Norris, que talvez valorize mais o feedback através das mãos do que outros pilotos, que sentem o carro mais através do traseiro, beneficiou com isso.
No entanto, isto também tem desvantagens: com o aumento do ângulo de inclinação, aumenta também o esforço necessário para virar, o que, no entanto, é menos significativo em carros de Fórmula 1 com direção assistida. Também é necessário ter em conta os efeitos das alterações dinâmicas de outras variáveis cinemáticas. Nas curvas, por exemplo, o trail não é independente do camber, o que pode afetar o comportamento do carro.
Enquanto Norris utilizou este pacote de suspensão, Piastri não o fez. Ele considera que não precisa da sensação diferente do volante e não queria alterar a sensação de condução do carro da mesma forma que Norris.
Piastri sente-se confortável
Embora tenha sido bastante cauteloso sobre o assunto, Piastri foi claro sobre as suas impressões em relação ao manobrabilidade do MCL39. Ele explicou que, ao contrário de Norris, conseguiu dissipar as suas maiores preocupações em relação à afinação.
«Não tive realmente de lutar contra essa sensação ou essa impressão», disse Piastri. «Experimentámos várias coisas na suspensão dianteira para ver se isso mudava muito. Mas estou bastante satisfeito com o estado atual.»
“Para mim, não foi um grande problema, mas no início eu definitivamente tive a mesma sensação de que o carro era bastante difícil de conduzir em determinadas condições”, disse ele. “Acho que conseguimos controlar muito melhor a configuração. Eu também me adaptei melhor ao carro e ajustei as minhas expectativas. Mas não há mais nada específico que eu não goste.”
