No Grande Prémio da Bélgica, a largada foi adiada devido à visibilidade reduzida – Após testes mal sucedidos, a FIA continua sem solução
O chuvoso Grande Prémio da Bélgica de 2025 voltou a evidenciar as fraquezas da Fórmula 1 em pista molhada. Stephen Knowles, diretor desportivo da Red Bull, fala de um «problema real» com a visibilidade – e também a FIA não tem, de momento, nenhuma solução após tentativas falhadas de melhorar a situação.
Em Spa-Francorchamps, a largada da corrida teve que ser adiada por 80 minutos. O motivo foi a visibilidade perigosamente ruim após as chuvas na manhã de domingo. «Os problemas de visibilidade atuais se devem ao facto de que esses carros levantam muita água», disse Knowles no podcast The Inside Track. «São bastante grandes e geram muita força descendente na parte inferior da carroçaria, que suga toda a água para cima.»
Não se espera uma melhoria significativa a curto prazo. O risco é grande de que, em caso de derrapagem, vários pilotos que seguem atrás possam colidir praticamente à cega com um carro parado. «Não invejo a direção da corrida numa situação destas», afirma Knowles. «Talvez pudéssemos ter começado um pouco mais cedo, mas não teria sido uma história completamente diferente.»
As corridas em chuva em Spa são consideradas delicadas há anos, principalmente devido aos acidentes fatais de Anthoine Hubert (2019, embora em condições secas) e Dilano van’t Hoff (2023, na chuva). Por isso, a FIA trabalhou intensamente em medidas para reduzir os salpicos. Estas incluíam coberturas para as rodas, destinadas a desviar a água dos pneus.
No entanto, como Nikolas Tombazis, diretor do departamento de monolugares da FIA, confirmou à Motorsport.com Global, o projeto não trouxe progressos mensuráveis. «Sabíamos que havia duas causas principais para a nuvem de spray: a água que o difusor absorve do solo e a água das rodas», explica ele.
Os testes com coberturas completas para as rodas — muito além do que é prático em condições de corrida — mostraram que o problema só pode ser minimamente atenuado com essa medida. «Eles têm um certo efeito, mas não é suficiente para falar de uma solução. Portanto, estamos de volta à estaca zero.»
Com isso, a Fórmula 1 permanece na mesma situação inicial. Críticas ao longo atraso na largada vieram, entre outros, de Max Verstappen e Lewis Hamilton, que pediram um início mais cedo. O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, defendeu a decisão da direção da corrida.
A melhoria só poderá vir em 2026: com as novas regras, os carros deverão receber difusores menores, reduzir o efeito solo e usar pneus mais estreitos — todos fatores que podem diminuir a formação de spray.
