De acordo com relatos da imprensa, Mick Schumacher poderá deixar a Alpine no final da temporada, mesmo que não dê certo na Fórmula 1 – Plano B: WEC com a Cadillac!
Mesmo que não dê certo na Fórmula 1, há indícios cada vez mais fortes de que Mick Schumacher poderá deixar a Alpine no final da temporada de 2025 para correr no Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Citando fontes francesas, a revista Auto Motor und Sport informa que, segundo o filho da lenda da Fórmula 1 Michael Schumacher, ele estará na Cadillac V-Series.R da Jota Sport no próximo ano, caso não consiga uma vaga na Fórmula 1.
Enquanto Mick Schumacher continua a sonhar com um lugar na Cadillac na Fórmula 1, as conversas, nas quais está envolvido o seu novo consultor Dirk Müller, entre outros, devem incluir um plano B. A Jota Sport precisa substituir Jenson Button na classe Hypercar, que deixará definitivamente o WEC no final da temporada.
Uma mudança faria todo o sentido, já que o piloto de 26 anos não pode mais realizar o seu sonho na Fórmula 1 com a Alpine. As portas para a equipa de Fórmula 1 estão fechadas. Na Cadillac, ele tem pelo menos uma pequena chance de conseguir um lugar na Fórmula 1. Enquanto Valtteri Bottas é o favorito claro para o primeiro lugar, Schumacher é um dos vários candidatos que poderiam ser considerados para uma vaga.
O WEC como plano B também seria tentador: a Jota já provou que é uma das principais equipes no paddock de Le Mans. Já na primeira corrida no Catar, os V-Series.R, sob a supervisão da equipa de Sam Hignett, foram mais competitivos do que em dois anos com a Ganassi, até à lendária colisão na reinicialização do safety car.
Outra possibilidade seria uma participação no WEC, combinada com um papel de piloto de testes e reserva na Cadillac, como Schumacher fez em 2024 com a Mercedes e a Alpine. É claro que isso seria muito menos atraente para Schumacher do que um lugar de piloto titular, mas pelo menos seria um progresso em relação à situação atual, em que ele não tem qualquer presença na Fórmula 1.
Carreira em provas de resistência mais sensata do que na F1?
A Alpine e o seu parceiro Signatech, que estão muito satisfeitos com Mick Schumacher, têm agora de oferecer algo ao alemão. Bruno Famin já prometeu uma atualização abrangente para o A424, depois de o plano original de surpreender a concorrência em Le Mans com uma filosofia de baixo arrasto ter sido enterrado, o mais tardar, pelo Balance of Performance (BoP) de duas fases.
No entanto, a única perspetiva de manter o alemão seria provavelmente uma oportunidade de pilotar na Fórmula 1 pela Alpine. Só que Flavio Briatore não é grande fã de Mick Schumacher, o que ficou claro, no mínimo, com a sua resposta irritada no Grande Prémio de Espanha, quando se recusou a falar sobre Schumacher.
Objetivamente, uma carreira de longa duração no WEC seria provavelmente a melhor solução: Mick Schumacher conquistou uma excelente reputação no circuito de resistência e, em pouco tempo, recebeu as tarefas mais prestigiadas na Alpine – ou seja, piloto de qualificação e piloto final na corrida, quando é preciso.
Na Fórmula 1, por outro lado, a sua reputação foi manchada pelos inúmeros acidentes nos anos com a Haas, razão pela qual tem sido repetidamente preterido na atribuição de lugares de piloto. No entanto, Mick Schumacher nunca escondeu que as corridas de resistência lhe proporcionam muito menos satisfação do que a Fórmula 1.
