O diretor técnico da Honda, Romano Albesiano, comenta uma possível mudança de Jorge Martin e fala sobre as ambições da fabricante para 2026
Romano Albesiano, ex-diretor técnico da Aprilia e, desde o início de 2025, em cargo de desenvolvimento sénior na Honda, gostaria de ver Jorge Martin na fabricante japonesa. Desde que se soube que Martin pretende deixar a Aprilia antes do tempo, ele tem sido associado à Honda.
Quando questionado sobre uma possível mudança do atual campeão mundial para a Honda, Albesiano reagiu com cautela em entrevista ao MotoGP.com, pois ainda está «muito recente nesta empresa», ou seja, na Aprilia.
No entanto, ele enfatiza: «Se Martin vier para a Honda, com certeza seria muito bom. Para a Aprilia, seria uma coisa má.» Ele não quis comentar mais sobre o assunto, por respeito ao seu antigo empregador. Mas a sua declaração mostra que ele considera uma possível mudança uma grande vantagem para a Honda.
Albesiano vê «uma cultura diferente» na Honda
Em relação à sua própria mudança para a Honda, Albesiano revela: «Quando recebi a chamada da HRC, fiquei entusiasmado. A Honda é o maior fabricante de motociclos do mundo.»
Embora o método de trabalho no grupo seja «uma cultura diferente», ele procura conscientemente incorporar a sua «abordagem europeia no desenvolvimento e nos testes». Isso não significa uma revolução, mas sim paixão e criatividade, duas características que, segundo ele, sempre distinguiram a Honda.
Olhando para o desempenho da equipa em 2024, Albesiano diz que esperava uma moto muito pior: «Sinceramente, olhando para os resultados do ano anterior, esperava que a moto não fosse boa.»
Mas logo na primeira conversa com os pilotos, ele ficou surpreso. «A maioria das características da moto era positiva, apenas alguns pontos muito específicos eram realmente negativos.» Uma boa base para implementar melhorias específicas.
Avanços técnicos: motor, eletrónica, novos processos
Albesiano vê o maior progresso na potência, que agora é «mais controlável para o piloto». «Além disso, houve desenvolvimentos na estratégia eletrónica, como o controlo de tração», disse o diretor técnico da Honda.
Além disso, a abordagem aos fins de semana de corrida mudou: «Agora partilhamos o máximo de informação possível.» Assim, também se começou a compreender como determinados componentes afetam as vibrações, que os pilotos da Honda têm sofrido repetidamente desde o início da temporada.
Albesiano considera o comportamento dos travões particularmente crítico: «Travar é provavelmente a fase mais importante no MotoGP moderno. Aqui ainda podemos melhorar.»
Pilotos da Honda: muitos elogios para Zarco, Mir e Marini
Albesiano também se expressa detalhadamente sobre os seus pilotos. Na sua opinião, Johann Zarco é frequentemente subestimado. «Ele é super rápido, consegue lidar melhor com a vibração da moto do que muitos outros. Ele faz um trabalho fantástico.»
Joan Mir é descrito por Albesiano como extremamente talentoso e incrivelmente rápido, mas ele também enfatiza: «Por vários motivos, ele ainda não conseguiu explorar todo o seu potencial.» Provavelmente, Mir precisa «ajustar um pouco mais o seu estilo de pilotagem» e evitar riscos desnecessários ao entrar nas curvas.
Luca Marini ficou fora de ação por um tempo devido ao seu acidente em Suzuka. Ele fez muita falta à equipa. Porque: «Ele ajuda muito no desenvolvimento», disse Albesiano. No entanto, Marini deve regressar às pistas em Sachsenring.
Teste em Misano será decisivo – luta pelas vitórias é realista
Com vistas para o resto da temporada, Albesiano anuncia que muitos novos desenvolvimentos estão em andamento, tanto no chassis quanto no motor. «Temos uma lista bastante extensa de novidades para o final da temporada», anuncia o diretor técnico.
O dia oficial de testes da MotoGP em Misano, em setembro, será particularmente importante, pois será quando serão coletados dados decisivos para a moto da próxima temporada.
Será que a Honda poderá voltar a lutar pelo título na temporada de 2026? Albesiano mantém-se cauteloso: «Para lutar pelo campeonato mundial, sinceramente, não sei. Mas para lutar por vitórias em corridas, espero que sim», antecipa.
Albesiano também espera o fim das chamadas concessões, que proporcionam vantagens técnicas aos fabricantes menos competitivos: «Não queremos concessões. Esperamos perdê-las no final da temporada. E ficaríamos felizes em perdê-las.» Afinal, isso seria um sinal de progresso.
