Ο Piero Taramasso εξηγεί γιατί το νέο μπροστινό ελαστικό δεν θα χρησιμοποιηθεί τελικά το επόμενο έτος – η ανάπτυξη όμως δεν θα πάει χαμένη
Η Michelin δεν θα χρησιμοποιήσει τελικά το νέο μπροστινό ελαστικό που αναπτύχθηκε πέρυσι στην σεζόν MotoGP 2026. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από αρκετές δοκιμές στην πίστα το προηγούμενο έτος, αλλά και κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025.
«Συζητήσαμε πολύ για τη νέα γενιά εμπρός ελαστικών, για το νέο ελαστικό που δοκιμάσαμε για πολύ καιρό», δήλωσε ο διευθυντής της Michelin, Piero Taramasso. «Μετά την τελευταία δοκιμή στην Αραγονία, είχαμε χρόνο να αναλύσουμε όλα τα αποτελέσματα».
Αυτή ήταν η δοκιμή της Δευτέρας μετά το Grand Prix στην Αραγονία. «Λάβαμε επίσης υπόψη μας τι θα συμβεί στο μέλλον», αναφέρει ο Taramasso αναφερόμενος στην αποχώρηση από το MotoGP στα τέλη του 2026 και τη μετάβαση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike το 2027.
«Λαμβάνοντας υπόψη ότι θα αποχωρήσουμε από το MotoGP στα τέλη του 2026, αποφασίσαμε να μην εισαγάγουμε το νέο μπροστινό ελαστικό. Αυτή είναι η απόφαση. Συζητήσαμε με τους οδηγούς, τις ομάδες και τη Dorna και πιστεύω ότι αυτή είναι η καλύτερη λύση».
«Λάβαμε αυτή την απόφαση από κοινού. Δεν θεωρήσαμε σκόπιμο να εισαγάγουμε το νέο μπροστινό ελαστικό για μία μόνο σεζόν. Από τη μία είναι κρίμα, γιατί σε μερικούς οδηγούς άρεσε πολύ, σε άλλους λιγότερο, αλλά όλοι ένιωθαν ότι ο ελαστικός είχε καλό δυναμικό».
Θα είχε εξαλειφθεί το πρόβλημα της πίεσης των ελαστικών με τον νέο ελαστικό; «Ο νέος ελαστικός ήταν λίγο καλύτερος από αυτή την άποψη, ναι, ήταν καλύτερος», λέει ο Taramasso, χωρίς να μπαίνει σε λεπτομέρειες.
Μετά τις δοκιμές των τελευταίων μηνών, ορισμένοι οδηγοί δήλωσαν ότι τους άρεσε ο νέος ελαστικός και θα ήθελαν να τον χρησιμοποιήσουν αμέσως. Άλλοι οδηγοί είχαν περισσότερες αμφιβολίες.
«Μπορώ να πω ότι μια μικρή πλειοψηφία τον άρεσε, βρήκαν τη σωστή ρύθμιση για τη μοτοσικλέτα, την σωστή αίσθηση. Οι άλλοι – δεν είναι ότι δεν τους άρεσε. Είπαν: «Νιώθω το δυναμικό, νιώθω ότι είναι καλύτερος στο φρενάρισμα, η σταθερότητα είναι καλύτερη».
«Αλλά απλά δεν βρήκαν τη σωστή ρύθμιση για τη μοτοσικλέτα. Όπως είπα και πριν: είναι ένα εντελώς νέο concept ελαστικού και πρέπει να αλλάξεις πολλά στη μοτοσικλέτα. Μερικοί βρήκαν αμέσως το σωστό στήσιμο, άλλοι όχι».
Ο Taramasso αποκαλύπτει επίσης ότι ο νέος μπροστινός ελαστικός είναι ένα κιλό ελαφρύτερος. «Επιπλέον, ο νέος ελαστικός είναι και πλατύτερος – δηλαδή είναι μεγαλύτερος και ταυτόχρονα ελαφρύτερος», αναφέρει ως βασικά σημεία της περαιτέρω ανάπτυξης.
Τονίζει επίσης ότι η τελική απόφαση ήταν της Michelin. Εκτός από τα δεδομένα των δοκιμών, έγιναν συζητήσεις με όλους τους εμπλεκόμενους. Τελικά, δεν ήθελαν να πάρουν μια απόφαση «για την οποία θα διαμαρτύρονταν μετά οι ομάδες».
Έτσι, το επόμενο έτος όλα θα παραμείνουν τα ίδια όσον αφορά τον μπροστινό ελαστικό. «Γενικά, οι ομάδες προτιμούν τη σταθερότητα. Αν δεν αλλάξει τίποτα, τους αρέσει», λέει ο Taramasso. «Γιατί αν παραμείνουν στο τρέχον μοντέλο, ξέρουν πώς λειτουργεί, πώς αντιδρά».
«Ίσως δεν είναι τέλειο, αλλά ξέρουν: σε αυτή την κατάσταση αντιδρά έτσι, οπότε είναι προετοιμασμένοι. Γενικά, οι ομάδες δεν ζητούν αλλαγές». Ο Taramasso δεν δέχεται όμως ότι η ανάπτυξη του νέου μπροστινού ελαστικού ήταν μάταιη.
«Το πλεονέκτημα είναι ότι τον αναπτύξαμε με τις πιο ακραίες μοτοσικλέτες και τους ταχύτερους οδηγούς στον κόσμο. Γνωρίζουμε λοιπόν ότι αυτό που κάναμε είναι πολύτιμο – πολύ σημαντικά δεδομένα για το μέλλον».
