Em Silverstone, Pedro Acosta usa palavras duras para a KTM, mas ressalta que continua acreditando no projeto. Enea Bastianini também faz comentários críticos
Durante todo o fim de semana em Silverstone, Pedro Acosta foi claro em relação à KTM. Por um lado, exigiu progressos técnicos evidentes, por outro, salientou que pretende cumprir o seu contrato de dois anos e que acredita no projeto. No Grande Prémio, o espanhol terminou em sexto lugar, a menos de dois segundos do pódio.
Apesar disso, Acosta disse após a corrida: «É muito triste ver que se tenta acelerar na perfeição, escolher boas linhas, entrar nas curvas, manter-se perto – e depois perde-se tudo na reta.»
“É claro: não temos a aderência que as outras motos têm. E é isso que me deixa furioso: estar tão perto e ainda assim não conseguir atacar. Não importa o que você faça, você simplesmente não consegue.“
”No final, não se trata apenas de mim. Olhe para as quatro KTMs – nenhuma na Q2, todas com dificuldades para serem competitivas. Precisamos de ajuda da fábrica. Estou a falar por todos os quatro pilotos, não só por mim.»
Em décimo primeiro lugar, Maverick Vinales foi o segundo melhor piloto da KTM. Ele também teve um fim de semana difícil, com problemas técnicos nos treinos. Mas Vinales não quer dar demasiada importância a Silverstone, porque é uma pista especial.
«A aderência na saída das curvas não é o nosso forte. Nesta pista, é preciso muita aderência na inclinação para sair bem da curva», disse Viñales. «As curvas aqui são muito redondas e têm muito inclinação.»
«Para mim, isso significa que temos de esquecer esta pista e concentrar-nos em Aragão, porque aqui não foi certamente o verdadeiro potencial da moto.» Para mim, é a pista – Silverstone simplesmente não combina com a nossa moto.”
No entanto, parece que houve discussões nos bastidores, como Acosta observa: ”Deixei muito claro neste fim de semana que preciso de ajuda. Não quero vir aqui apenas para queimar combustível com a KTM. Quero lutar.”
«As oportunidades na vida só aparecem uma vez e não vou dedicar toda a minha vida a tentar ser campeão mundial neste campeonato. Preciso de ajuda da fábrica. Muitas estrelas deste campeonato cresceram rapidamente e desapareceram com a mesma rapidez.»
Acosta salienta: confiança no projeto da KTM
“Assinei este contrato para lutar pelo título mundial na MotoGP – isso estava claro”, enfatiza Acosta, de 21 anos. “Não estou a falar em ser campeão mundial este ano ou no próximo.”
“Mas quero pelo menos ter a sensação de que estou a lutar por algo – e não apenas estar lá para ver o que acontece. Mas já falo sobre este problema desde o primeiro dia de testes na Malásia. E continua lá. Continua na mesma.“
”Não são problemas novos. Talvez os tempos por volta este ano estejam mais próximos e, no geral, mais rápidos – mas é precisamente isso que agrava a nossa situação. Há mais marcas competitivas.”
Após sete fins de semana de corrida, a KTM ocupa o quarto lugar na classificação de fabricantes, apenas quatro pontos à frente da Yamaha. Se Fabio Quartararo tivesse vencido em Silverstone ou alcançado um lugar no pódio, a KTM seria a última.
«Como já disse, falei muito seriamente com eles», diz Acosta sobre a situação dramática. «Rapazes, preciso de algo só para ser competitivo. Mas continuo a dizer que acredito neste projeto.»
«Tenho mais um ano de contrato e acredito realmente neste projeto. Mas não é bom chegar aqui e simplesmente correr como muitos outros fabricantes. A KTM tem potencial, tem tudo, mas temos de encontrar alguma coisa.»
Enea Bastianini também é claro
Não foi só Acosta que ficou frustrado após o fim de semana em Silverstone, mas também Enea Bastianini. No ano passado, o italiano venceu o sprint e o Grande Prémio nesta pista como piloto da Ducati. Agora, os resultados foram 15.º e 17.º (incluindo uma penalização por pressão dos pneus).
«Acho que mereço todos os aplausos da KTM, porque neste momento sou o pior piloto em pista», comenta Bastianini. «E no ano passado ganhei duas corridas aqui.»
“É impossível que eu seja o último este ano. Acho que a KTM precisa fazer algo por mim e pelo meu futuro – não pode continuar assim. A moto não respondia e a eletrónica não funcionava. Esse é o problema.”
“Nós travamos forte – mas com vento forte, isso não é o nosso forte. E também nesta pista, isso não é o nosso forte. Em Le Mans foi bom porque há muitas passagens de parar e arrancar – lá fomos competitivos. Mas aqui? Não. Neste momento, esse é o único ponto realmente forte da moto – e isso não é suficiente.»
Daqui a duas semanas, na segunda-feira após o fim de semana de corrida, terá lugar um dia de testes oficiais com todos os pilotos regulares no MotorLand Aragon.
