Un cambio de posición de Ferrari en boxes provoca polémica en la carrera del WEC en Spa: el director de carrera Salvi defiende la controvertida maniobra
Ferrari ha defendido la controvertida maniobra realizada en la parada en boxes de sus dos equipos oficiales, que le valió al fabricante una doble victoria en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en la carrera de 6 horas de Spa.
El equipo continuó así su racha de victorias en la temporada actual. El coche número 51, con Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado, se impuso el sábado a su compañero de equipo, el coche número 50, con Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco.
El incidente se produjo en la cuarta hora de carrera, durante una fase de coche de seguridad. En la vuelta 80, casi todos los hipercoches entraron en boxes al mismo tiempo. Los dos Ferrari entraron en el pit lane con los parachoques tocándose, con el 51 de Giovinazzi.
Por qué Ferrari cambió las posiciones
Sin embargo, dado que los boxes de los dos Ferrari estaban situados de tal manera que el n.º 51 estaba más cerca de la salida del pit lane, Molina realizó una maniobra inusual: se cambió al carril lento del pit lane, dejó pasar a Giovinazzi y luego se reincorporó al carril rápido, justo delante del BMW n.º 20 que venía justo detrás.
La dirección de carrera investigó la escena en detalle y no anunció su decisión hasta la última hora de la carrera. El Ferrari n.º 50 solo recibió una advertencia.
¿El hipercar Ferrari n.º 50 bajo investigación por este adelantamiento en el pit lane?
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— Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (@FIAWEC) 10 de mayo de 2025
En el comunicado publicado por los comisarios deportivos tras la carrera, se indicaba que la maniobra había obligado al BMW a frenar detrás del 51 para evitar una colisión. Los comisarios dejaron claro que se trataba de una acción deliberada para permitir un adelantamiento en el pit lane entre los dos Ferrari, después de que no hubiera sido posible hacerlo en la pista.
El director de carrera Salvi no ve ningún problema
«En opinión de los comisarios deportivos, esto constituye un uso indebido del pit lane, que no está destinado a maniobras de adelantamiento», se lee en el comunicado. «Además, la acción se llevó a cabo sin el consentimiento ni el conocimiento de la dirección de carrera y en incumplimiento de las normas de seguridad».
A pesar de ello, solo se impuso una advertencia, lo que sorprendió a algunos observadores. Sin embargo, el director de carrera de Ferrari, Giuliano Salvi, rechazó la valoración de que su equipo se había salido con la suya. «No estoy de acuerdo», afirmó Salvi, aunque admitió que había que analizar en profundidad el procedimiento en curso.
Finalmente, Ferrari decidió invertir el orden en la pista: Fuoco, en el 51, una medida que, según Salvi, también encajaba con la estrategia correspondiente. «Ya se han dado situaciones similares en el pasado. Sin duda, es algo que hay que discutir», explicó.
Un orden incorrecto habría supuesto un «gran revés» para Ferrari
«Cuando se investigó el incidente, pensamos en una posible sanción, quizá de cinco segundos. Así que reaccionamos y le dimos ventaja al 50, ya se había escapado del pelotón con nueve segundos de ventaja.
«Cuando ocurrió, al principio no teníamos una valoración clara. Por eso le dijimos a Pier Guidi: «Quédate ahí, esperamos». Después seguimos inmediatamente las instrucciones de Eduardo Freitas [director de carrera]», explicó Salvi. «Desde nuestro punto de vista, no parecía tan dramático como desde fuera».
