Red Bull celebrará un día de rodaje el día antes de la prueba de F1 en Baréin. Max Verstappen y Liam Lawson darán las primeras vueltas con el RB21.
Los equipos de F1 probarán oficialmente sus coches para la nueva temporada en Baréin del 26 al 28 de febrero de 2025. Red Bull solo realizará un día de rodaje en la pista el día anterior para permitir que Max Verstappen y Liam Lawson completen las primeras vueltas con el RB21. Cada equipo puede cubrir un máximo de 200 kilómetros con fines de filmación durante dos días, durante los cuales solo se pueden utilizar neumáticos de demostración Pirelli.
Aunque no se trata de una prueba oficial, los neumáticos no cumplen las especificaciones de la temporada y el kilometraje es limitado, los equipos aprovechan estos días para identificar posibles problemas iniciales en el nuevo coche antes de la prueba oficial. Anteriormente, Red Bull utilizaba Silverstone para ello, pero en 2025 uno de los días de prueba tendrá lugar en Baréin, según ha sabido la edición holandesa de Motorsport.com.
Así que Verstappen y Lawson estarán en acción en Baréin el 25 de febrero, justo un día antes de que comiencen los tres días de pruebas de invierno de Fórmula 1 en el mismo lugar. Red Bull no presentará oficialmente el RB21 antes de la temporada 2025, y Ferrari y Williams tampoco harán un lanzamiento. Red Bull y otros equipos presentarán sus diseños el 18 de febrero como parte de las celebraciones del 75 aniversario de la categoría reina.
Lo que se ha cambiado en los coches aún no se mostrará, ya que se utilizarán representaciones o coches de exhibición. Pero el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, ya ha revelado una tendencia en cuanto a cuál fue el enfoque del nuevo coche. El equilibrio debe mejorarse, porque hubo problemas en esta área en 2024. Los ajustes en la configuración no funcionaron, por lo que se puso a prueba la filosofía del coche de Red Bull.
«Eso no significa que no nos concentremos en el resto, pero primero teníamos que concentrarnos en los problemas de equilibrio», dijo el francés. También quiere eliminar los puntos débiles, porque Verstappen no tenía un alerón trasero óptimo que garantizara una baja resistencia al aire en Monza y Las Vegas. Así que el 25 de febrero veremos por primera vez qué soluciones ha encontrado Red Bull.
