Apesar dos destaques desportivos, o projeto IndyCar da Prema está sob pressão. A DC Racing Solutions está em dificuldades – e a equipa fica sem licença
A Prema Racing enfrenta um futuro incerto após a sua notável entrada na IndyCar em 2025. O chefe da equipa, Rene Rosin, confirma, quando questionado, que a escudaria italiana está a «analisar várias soluções» para continuar a estar representada no campeonato em 2026.
O pano de fundo são os problemas financeiros contínuos da empresa-mãe DC Racing Solutions, que também inclui os programas de carros desportivos da Iron Lynx e Iron Dames. Inúmeros rumores surgiram em torno da Iron Lynx desde que Claudio Schiavoni desapareceu repentinamente após Le Mans.
A Prema fez a sua estreia na IndyCar nesta temporada com dois carros Chevrolet. Com Callum Ilott e Robert Schwarzman, a equipa iniciou um programa ambicioso, que ganhou destaque principalmente pela pole position totalmente surpreendente de Schwarzman nas 500 Milhas de Indianápolis.
O ex-piloto de Fórmula 2 e Ferrari Hypercar deixou assim uma marca significativa e foi um dos novatos mais notáveis ao longo da temporada.
Apesar desses sucessos desportivos, recentemente tem havido especulações cada vez mais intensas sobre o futuro do projeto. De acordo com informações do meio envolvido, a DC Racing Solutions estaria a enfrentar dificuldades financeiras, o que afetaria vários programas do grupo.
A situação é ainda mais complicada pelo facto de a Prema ser a única equipa a tempo inteiro sem uma licença para a nova estrutura, válida a partir de 2025. Estas licenças garantem 25 lugares fixos em todas as corridas, exceto na Indy 500. Uma desvantagem para a Prema, porque a segurança do planeamento é consideravelmente limitada.
«Estamos a analisar várias opções e a trabalhar arduamente», afirma Rosin. «Começar do zero foi desafiante, mas tivemos um desenvolvimento acentuado, conquistámos a pole em Indy e, recentemente, temos estado constantemente no top 10.» Ao mesmo tempo, ele admite que a temporada não foi nada fácil em termos logísticos e materiais.
Quando questionado se ele espera estar de volta à lista de largada da IndyCar em 2026, Rosin permanece cauteloso: «Estamos a trabalhar nisso, não posso dizer mais nada no momento.»
Em termos desportivos, a temporada foi sólida para ambos os pilotos. Ilott, que regressou à Prema após um ano bastante bem-sucedido no WEC com a Jota, conquistou quatro resultados no top 10 nas últimas cinco corridas. Com dois sextos lugares em Laguna Seca e Portland, terminou a temporada em 21.º lugar na classificação de pilotos.
Schwarzman lutou durante muito tempo pelo título de estreante contra Louis Foster, da Rahal Letterman Lanigan Racing, e obteve o seu melhor resultado com o nono lugar em Iowa, além de outro resultado entre os 10 primeiros em Gateway.
Rosin deixa claro que, do ponto de vista da Prema, o planeamento dos pilotos para 2026 está concluído, desde que a equipa permaneça na série: «Ambos os pilotos têm contratos plurianuais, não há mais nada a dizer sobre isso.»
A decisão final da Prema e se a DC Racing Solutions encontrará uma estrutura viável para o programa IndyCar serão reveladas nas próximas semanas.
Uma coisa é certa: em termos desportivos, a equipa provou ser competitiva no seu ano de estreia. No entanto, a viabilidade do projeto a longo prazo depende agora de fatores que estão fora da pista de corrida.
