De nieuwe GT3-opvolger van Lamborghini is al sinds eind mei in testgebruik: hoe het tot nu toe is gegaan, wat de testrijders over de Temerario zeggen en waar de focus op lag
Vrijdag heeft Lamborghini de nieuwe Temerario officieel voorgesteld op het Festival of Speed in Goodwood. De wagen is echter al meer dan een maand in testfase. Dat was helemaal niet zeker, want de Italianen kunnen deze keer niet profiteren van de slipstream van Audi voor de GT3-opvolger van de Huracan en staan grotendeels op eigen benen.
“Ik moet toegeven dat we sneller vooruitgang hebben geboekt dan verwacht, want de roll-out verliep zonder problemen en ook de functietest was geslaagd”, “We hebben de test dus uitgebreid naar de eerste set-upwerkzaamheden.”
De roll-out met de nieuwe Temerario vond plaats in de laatste week van mei op het Bridgestone-testcircuit in de buurt van Rome. In de eerste week van juni vond de eerste serieuze test met de turbobolide plaats in Vallelunga. De fabriek verzorgde zelf de inzet.
Mapelli: “Het was meteen duidelijk dat de auto goed functioneert”
“Het was meteen duidelijk dat de auto goed functioneert”, zegt Lamborghini-fabriekscoureur Marco Mapelli, die samen met zijn collega Andrea Caldarelli de tests uitvoert, op Instagram. “We hadden op dat moment niet verwacht dat we al tijdens de eerste tests met de auto over de afstellingen zouden praten. Dat is een goed teken.”
Maar welke afstellingen werden als eerste onder de loep genomen? Volgens Mohr is er gesproken over de “stuurverhouding”, waar nog aan wordt gewerkt. “En natuurlijk gaat het ook om de afstelling van de ophanging, want we hebben voor het eerst een zesvoudig dempersysteem en geen viervoudig dempersysteem meer”, verwijst hij naar het nieuwe KW-onderstel.
“We hebben veel instelmogelijkheden in de auto, tractiecontrole, boostcontrole, al die dingen – en we hebben al aan de basisafstelling gewerkt”, geeft Mohr een inkijkje. “Ik wil het nu niet groter maken dan het is, maar het ging verder dan verwacht.”
“Absoluut een stap vooruit”
Maar hoe vergelijken de testrijders de Temerario met zijn voorganger, die in zijn basisuitvoering al tien jaar oud is? “Het verschil met de Huracan is absoluut heel duidelijk”, zegt Mapelli. “Hier hebben we een biturbomotor, terwijl de Huracan wordt aangedreven door een V10-zuigmotor. Dat alleen al zorgt voor een ander rijgevoel. Wat betreft de rij-set-up en het comfort is dit absoluut een stap vooruit.”
En Caldarelli, die bij het LMDh-project met de SC63 betrokken was, ziet ook parallellen op dit gebied: “Wat de cijfers betreft, lijkt de auto veel meer op een prototype dan op een GT-auto. En zelfs wat het rijgedrag betreft, is hij erg vergelijkbaar.”
De testwerkzaamheden zullen tot in 2026 duren, wanneer ook de racepremier gepland staat tijdens de 12 uur van Sebring in maart. Lamborghini wil echter eerst de voortgang evalueren en dan beslissen of het plan daadwerkelijk wordt uitgevoerd of dat er wijzigingen worden aangebracht.
