Cadillac rijdt bij zijn debuut met een motor en versnellingsbak van Ferrari, maar ziet af van het gebruik van alle toegestane onderdelen: Pat Symonds onthult de achtergronden
Cadillac rijdt bij zijn debuut in de Formule 1 nog niet met een eigen aandrijfeenheid, die pas in het seizoen 2029 zal worden geïntroduceerd, maar maakt voorlopig nog gebruik van een motor en versnellingsbak van Ferrari. Het Amerikaanse team ziet echter af van het gebruik van zoveel onderdelen als volgens de technische voorschriften is toegestaan.
Ter vergelijking: het tweede Ferrari-klantenteam in het veld, namelijk Haas, gebruikt in de VF-26 zelfs ophangingen, stuurinrichting en het stuur uit Maranello. Voor Cadillac kwam dit echter niet in aanmerking, benadrukt Pat Symonds, de technisch adviseur van het team.
“Wat we misschien een beetje anders hebben gedaan dan, laten we zeggen, het laatste nieuwe team dat erbij kwam, is dat we er vast van overtuigd zijn dat we ons lot in eigen handen moeten nemen en dat we een fabrieksteam zijn”, verwijst de Brit zelfs naar het Haas-team. “We zullen een fabrieksteam zijn.”
“Als je dus naar onze auto kijkt, zie je dat we niet zomaar alle onderdelen hebben gekocht die we konden krijgen”, benadrukt Symonds. “We hebben besloten dat we, aangezien we de Ferrari-motor gebruiken, ook de Ferrari-versnellingsbak overnemen, maar we hebben niet de hele achterkant gekocht, zoals anderen misschien wel zouden hebben gedaan.”
Belangrijke beslissing om vooruitgang te boeken
“We waren van mening dat we onze eigen versnellingsbakbehuizing, onze eigen achterwielophanging enzovoort moesten bouwen.” Het technische reglement van de koningsklasse stond echter wel toe om de onderdelen van Ferrari over te nemen en te gebruiken.
“Hoewel er een aantal onderdelen zijn die je wettelijk nog steeds zou kunnen overnemen, hebben we daar niet voor gekozen”, herhaalt de ervaren Formule 1-ingenieur zijn uitspraak en legt uit: “Ik denk dat het erg belangrijk is om de filosofie achter je eigen ontwerp te begrijpen als je vooruitgang wilt boeken.”
Tegen de achtergrond dat Cadillac van plan is een eigen aandrijflijn te ontwikkelen en zich voor het seizoen 2029 volledig van Ferrari wil losmaken, is deze beslissing volgens Symonds cruciaal. “Het is moeilijk om het filosofische ontwerp van iemand anders verder te ontwikkelen als je niet alle nuances ervan begrijpt.”
