Oscar Piastri is woedend na een manoeuvre van Lando Norris in Singapore – McLaren negeert hem – Onze redacteuren analyseren of de woede terecht was
Oscar Piastri uitte zijn frustratie nadat Lando Norris hem in de eerste ronde van de Formule 1-race in Singapore van de baan had gedrukt en McLaren zijn klachten negeerde. Maar was de Australiër terecht boos? Onze redacteuren geven hun mening.
De inhaalmanoeuvre van Norris was op zich fair. Hij had een betere start, reed volledig naast elkaar en nam de apex strak. Toen kwam hij na een aanraking met het achterwiel van Max Verstappen ver naar buiten, omdat de Red Bull op het hoogtepunt langzamer was dan verwacht.
Dat was een kleine misrekening van Norris, maar nauwelijks een vijandige manoeuvre tegen Piastri, die toevallig nog aan de buitenkant reed en licht geraakt werd door Norris.
Waarom was Piastri dan zo boos op dat moment? Je moet de adrenaline achter het stuur niet onderschatten, vooral omdat Piastri vanuit zijn beperkte cockpitperspectief geen volledig overzicht had van het incident.
De tv-herhalingen hebben zijn mening inmiddels misschien veranderd. Misschien was hij ook boos op zichzelf omdat hij Norris de deur had opengezet om erdoor te glippen.
Ik heb nog een andere theorie: door te suggereren dat hij wilde dat McLaren maatregelen zou nemen, wilde Piastri eerder een signaal afgeven dan dat hij er echt van overtuigd was.
Dit is natuurlijk een direct gevolg van het precedent dat McLaren in Monza heeft geschapen toen het team Norris voorbij liet gaan na een mislukte pitstop. Dat was een beslissing die Piastri niet beviel. Hoewel dit binnen het team is opgehelderd, kan hij zich er nog steeds op beroepen als zoiets in de andere richting gebeurt.
Piastri is tenslotte een slimme tacticus. Laten we terugdenken aan de Grand Prix van Groot-Brittannië, toen Piastri naar zijn mening een oneerlijke tijdstraf kreeg vanwege een safety car-overtreding, waardoor hij achter zijn teamgenoot terechtkwam. Hij eiste een teamorder. Piastri zei toen dat hij wist dat McLaren dat niet zou doen, maar dat hij “dacht: ik stel de vraag gewoon even”.
McLaren ziet geen probleem in de manoeuvre van Norris in Singapore, wat Piastri ongetwijfeld zal onthouden voor de komende situaties in de resterende zes races.
Ja, maar alleen op zichzelf – Stuart Codling
Als je een gat laat, zal iemand erin springen – of het nu gaat om een redelijke remweg tot de voorligger op de snelweg of om het hoogtepunt van bocht 3 in Singapore. Het ligt in de aard van coureurs om van deze gaten te profiteren.
Beide McLaren-coureurs hebben reden om boos te zijn, maar ze moeten hun woede op zichzelf richten in plaats van op elkaar of op de mensen in de commandopost. Als ze de beste auto in het veld hebben, moeten ze die op de eerste startrij zetten en zich niet laten overschaduwen door concurrenten die op briljante wijze iets bijzonders halen uit onvoorspelbare auto’s.
Piastri en Norris hebben zichzelf na zaterdag te veel werk op de hals gehaald – Norris nog meer – en de gevolgen daarvan hebben we zondag gezien. In Singapore zijn er nauwelijks inhaalmanoeuvres, tenzij de voorligger achter het stuur in slaap valt of een technisch defect krijgt. De trackpositie is alles, en als ze die op zaterdag verprutsen, moeten ze die op zondag terugveroveren.
Niemand hoeft het eens te zijn met de intensiteit van Norris’ manoeuvre in bocht 3, maar het was een geval van “nu of nooit”. Piastri heeft het maar moeten accepteren.
Ik vond de Piastri die in eerdere races dit seizoen het hoofd koel hield en het beter deed dan Norris, waardoor hij de leiding in het kampioenschap verdiende, veel leuker dan degene die een groot deel van de race in Singapore bezig was met klagen over het incident in de eerste ronde. Dat is nogal onwaardig voor een coureur die ernaar streeft om tot de top te behoren.
Nee, Piastri voelt de druk van de titelstrijd – Oleg Karpow
Eerlijk gezegd leken Piastri’s klachten via de radio in Singapore een beetje overdreven – een beetje zoals een ontevreden klant die teruggaat naar de kassa om te klagen dat hij bij zijn laatste aankoop 50 cent wisselgeld tekort zou zijn gekomen.
Het is slechts een veronderstelling, maar de race op zondag op het Marina Bay Street Circuit wekte de indruk dat de Australiër inderdaad het gevoel heeft dat hij in Monza in zekere zin is bestolen toen het team hem opdroeg zijn positie aan Norris terug te geven.
Maar de manoeuvre van Norris in bocht 3 in Singapore was lang niet zo “oneerlijk” als Piastri via de radio suggereerde. Het was een harde strijd, dat zeker. Krap racen – ja. Maar niet meer dan dat.
Piastri heeft dit jaar zelf in Oostenrijk en Hongarije met rokende banden geprobeerd Norris op het circuit in te halen. Hij heeft zelf toch niets tegen hard racen? En Piastri zou met het wereldkampioenschap in het vooruitzicht nooit een ongeluk riskeren – hij is degene die bij een mogelijke uitval meer te verliezen heeft.
Het voelt nu alsof Piastri de druk van de titelstrijd begint te voelen en daarbij een beetje van zijn typische coolheid verliest. Dat was niet de gebruikelijke rustige Piastri op de radio.
Als hij zich echter onrechtvaardig behandeld voelt, is het misschien tijd om zijn mond open te doen. Na de race besloot hij te zwijgen tegenover de media – hij weerde alle vragen af of zijn teamgenoot bevoordeeld werd onder de zogenaamde “papaja-regels”. Maar in de auto trekt hij de beslissingen van het team in twijfel.
Als dat het geval is, is er echter een oplossing. McLaren zou de “regels” kunnen opheffen, aangezien het team het constructeurskampioenschap zeker op zak heeft. Het is misschien tijd dat Piastri zelf naar zijn bazen gaat en vraagt om geen verdere inmenging.
Ja, vanuit zijn perspectief wel – Jake Boxall-Legge
Laten we ons eens in zijn situatie verplaatsen voor de eerste paar honderd meter. Hij had een redelijke start, maar niet een waarmee hij Verstappen of George Russell voor hem kon inhalen. Hij ziet de andere oranje auto van Norris in zijn spiegels. Op dat moment probeerde hij zijn plaats te verdedigen en nam hij in bocht 3 een defensieve houding aan, maar Norris had de betere uitgang van de bocht en reed naast hem.
Piastri laat hem de ruimte en wordt toch geraakt. Hij weet niet dat Verstappen in bocht 3 even heeft getild en dat Norris hem als eerste heeft geraakt – vanuit zijn geïsoleerde perspectief vanuit de cockpit heeft hij alles goed gedaan en is hij toch geraakt.
Natuurlijk is hij daar boos over. Maar ik durf te wedden dat als hij het nog eens bekijkt, hij tot een andere conclusie zou komen. Ik vind het niet verkeerd dat Piastri boos is, maar het zou schandalig zijn als hij hierover wrok zou blijven koesteren. Nu het constructeurskampioenschap binnen is, moeten de fluwelen handschoenen in de titelstrijd uit. Norris en Piastri moeten toestemming krijgen om bij elke race zo te strijden.
Het is tenslotte een kampioenschapsstrijd; de polemiek tussen goed en fout vervaagt in deze situatie steeds meer, en de strijd in Singapore was er een waar Norris zich in wilde mengen en Piastri niet.
Als neutrale toeschouwer is het leuk om te zien hoe het verhaal zich vanzelf schrijft. Een paar races geleden was Norris nog de zachtaardige jongen zonder het nodige killerinstinct om kampioen te worden, terwijl Piastri de onwankelbare modelstudent was met een ijzeren vastberadenheid.
