In Qatar hebben de FIA en de coureurs van gedachten gewisseld over richtlijnen voor rijgedrag: dit is de mening van de coureurs over de resultaten van deze bijeenkomst
De FIA en de coureurs kwamen afgelopen weekend in Qatar bijeen om te praten over de richtlijnen voor rijgedrag en dueleren. Het resultaat was in eerste instantie weinig nieuws: voor de rest van het seizoen 2025 verandert er niets. Voor George Russell, de voorzitter van de coureursvereniging GPDA, is dat prima, gezien het feit dat er nog twee races te gaan zijn.
“Ik vind dat ook terecht”, benadrukt hij. “We hebben altijd om consistentie gevraagd en het zou oneerlijk zijn om die aanpak nu te veranderen.”
Voor de coureurs is het belangrijker hoe het in de toekomst verder gaat met de regels. En omdat er in de afgelopen races enkele geschillen waren, werden deze in Qatar nog eens grondig besproken, waaronder de manoeuvre van Oscar Piastri tegen Andrea Kimi Antonelli in Brazilië en het afsnijden van Max Verstappen in Mexico.
Coureurs eensgezind over scènes
In ieder geval onder de coureurs leek er eensgezindheid te bestaan: “Ik denk dat alle coureurs het eens waren over welke straf gepast zou zijn geweest voor de getoonde incidenten – of juist geen straf”, zegt Russell. Belangrijke toevoeging: “Ongeacht wat er in de richtlijnen stond.”
Want dat was in het recente verleden een centraal thema: de commissarissen leken te veel vast te houden aan de letter van de richtlijnen en niet altijd hun gezond verstand te gebruiken.
“Als je zulke richtlijnen opstelt, moeten ze ook echt als richtlijnen worden begrepen”, eist Russell. “Elk circuit is anders. Elke inhaalmanoeuvre is anders. Elke situatie is anders. Soms moet je gewoon gebruikmaken van de racekennis die wij coureurs in de loop van 20, 30, 40 jaar van ons leven hebben opgedaan.”
“En de stewards – de stewards die toezien op de rijstandaarden – moeten sommige dingen beoordelen op basis van gezond verstand, in plaats van zich strikt aan een richtlijn te houden. Anders kun je net zo goed een advocaat de straffen laten uitdelen. Hopelijk gaan we meer in deze richting.”
Bortoleto: Sommige dingen zouden niet bestraft moeten worden
Dat vindt ook Sauber-coureur Gabriel Bortoleto, die van de commissarissen eist: “Je moet redelijk zijn.” Want: “Sommige dingen werden te strikt geïnterpreteerd, laten we het zo zeggen”, vervolgt hij. “En dat heeft geleid tot een paar straffen die misschien niet hadden moeten worden opgelegd.”
Een goed voorbeeld voor de coureurs is de scène tussen Piastri en Antonelli in bocht 1 in Brazilië. Piastri remde toen op de binnenbaan naast de Mercedes, blokkeerde daarbij een wiel en er ontstond een aanraking, waardoor Antonelli tegen Charles Leclerc werd geduwd en hem uit de race haalde.
A closer look at the race restart
Onboard with Leclerc then Piastri F1 BrazilGP pic.twitter.com/nvxMQQ2fY4
— Formula 1 (@F1) 9 november 2025
Piastri kreeg hiervoor een straf, die volgens velen echter niet terecht was. Volgens Bortoleto kan het namelijk door de omstandigheden op het circuit snel gebeuren dat een wiel blokkeert. “Of soms probeer je net een ongeluk te voorkomen. En dan rijdt degene aan de buitenkant zo de bocht in alsof je er niet bent, en moet je harder remmen om de crash te voorkomen.”
“Je blokkeert, glijdt tegen iemand aan – en krijgt dan de schuld omdat je hebt geblokkeerd. En dat is wat de richtlijn zegt”, aldus de Braziliaan. “Maar soms probeer je gewoon iets te voorkomen. Wat moet je dan doen? De rem loslaten en de voorligger van de baan vegen? Dan had je niet geblokkeerd en was je niet uit controle geraakt. “
”En dat is precies waar we het over hadden“, zegt hij. ”Het ging niet om wat goed of fout is. We hebben de zaken gewoon op tafel gelegd, zodat men in een soortgelijk geval de volgende keer misschien meer openlijk nadenkt over waarom het blokkeren is gebeurd.”
Piastri: Je kunt nooit alle hiaten dichten
Tijdens de FIA-bijeenkomst in Qatar kregen de commissarissen onder andere deze feedback van de coureurs. “Het ging erom een paar dingen op te helderen”, bevestigt Piastri, en hij zegt: “Over het algemeen ging het vrij goed.”
“Telkens wanneer je probeert om richtlijnen of formuleringen voor het racen vast te leggen, zullen er ergens hiaten zijn. Het is onmogelijk om alles te dekken. Daarom waren enkele ideeën en meningen over hoe we sommige van deze hiaten kunnen dichten, nuttig.“
Hoe dit in de toekomst in de richtlijnen tot uiting komt, valt nog te bezien. ”Ik hoop dat er een follow-up komt en ik kijk ernaar uit om te horen wat ze voor 2026 van plan zijn”, zegt Russell.
En Bortoleto voegt daaraan toe: “Ik weet niet of ze ze zullen wijzigen of niet. Dat is aan hen. Maar ik denk dat het vooral gaat om de manier waarop de incidenten worden onderzocht en beoordeeld. Misschien niet 100 procent volgens de richtlijnen. Want richtlijnen zijn uiteindelijk slechts richtlijnen, geen regels. Ze zijn bedoeld om te helpen bij het nemen van een beslissing.”
