Volgens Laurent Mekies zijn restrictieve regels vatbaarder voor grijze zones. Bovendien zou de FIA alleen dingen moeten verbieden die ook aantoonbaar zijn
Red Bull-teambaas Laurent Mekies heeft zich uitgesproken voor een opener Formule 1-reglement om grijze zones, zoals bij het geschil over de compressieverhouding van de aandrijvingen, beter te kunnen vermijden. Tegelijkertijd zou de bond alleen dingen moeten verbieden als ze die ook echt kan controleren.
“Ik wil het niet te veel simplificeren, maar met regels is het zo: hoe restrictiever ze zijn, hoe gevoeliger ze worden voor grijze zones”, legt Mekies uit in een gesprek met Motorsport.com Italië. “Als je kiest voor een opener reglement, neemt de kans op geschillen af.”
Maar de teambaas van Red Bull is zich er natuurlijk ook van bewust dat een open reglement voor de Formule 1 “geen wondermiddel” is, omdat het ook enkele nadelen met zich mee zou brengen: “De eerste is de explosieve stijging van de kosten, wat tegenwoordig enorme druk op het budgetplafond zou uitoefenen”, zegt hij.
“Het andere risico van minder strenge regels is dat het veld veel verder uit elkaar valt. Als je meer vrijheid geeft, zullen sommigen beter gebruik maken van deze mogelijkheden dan anderen, en zou de kloof tussen de besten en de slechtsten potentieel groter kunnen worden.”
Het is dus eerder een kwestie van wat je belangrijker vindt. Voor Mekies zou echter één ding belangrijk zijn: “Ik ben altijd van mening geweest dat je alleen datgene moet verbieden wat je ook daadwerkelijk kunt controleren.”
Dat is echter niet het geval bij de compressieverhouding in de motor. Er zijn weliswaar tests bij omgevingstemperatuur, maar de motor van Mercedes zou de toegestane verhouding tijdens het rijden overschrijden – daar wordt echter niet gemeten.
Theoretisch zou Mercedes dus niet kunnen worden betrapt op een overtreding, ook al houdt de concurrentie vast aan het argument dat een Formule 1-auto te allen tijde legaal moet rijden.
Op aandringen van de concurrentie heeft de FIA echter nogmaals bijgestuurd en zal vanaf 1 augustus strengere metingen uitvoeren: dan moet de verhouding niet alleen bij omgevingstemperatuur worden gemeten, maar ook bij een representatieve bedrijfstemperatuur van 130 graden Celsius.
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff had gezegd dat hij dit “filosofisch” afkeurde, maar toch gaven de Zilveren Pijlen toe in het geschil.
Mekies wil vooral één ding op dit gebied: duidelijkheid. “Vertel ons wat we mogen doen, en de rest is bijzaak”, zegt hij. “Het is cruciaal om precies te begrijpen wat is toegestaan – en dan moet naar mijn mening elke deelnemer de vrijheid hebben om het doel te bereiken op de manier die hij het beste acht. Dat geldt niet alleen voor de aandrijfeenheid, maar voor alles.”
