Kreidler-pionier en Suzuki-wereldkampioen: Hans-Georg Anscheidt behoort tot de meest succesvolle Duitse motorracers – Nu wordt de MotoGP-legende 90
In de geschiedenis van het wereldkampioenschap motorracen hebben negen coureurs uit Duitsland de wereldtitel in soloklassen behaald. Een van hen is Hans-Georg Anscheidt, die op 23 december zijn 90e verjaardag viert. Hij behoort ook tot de officiële MotoGP-legendes.
Anscheidt werd op 23 december 1935 geboren in Königsberg in Oost-Pruisen, het huidige Kaliningrad, en vluchtte na de Tweede Wereldoorlog met zijn ouders naar de Bondsrepubliek Duitsland.
Na een opleiding tot automonteur begon hij in 1953 met offroad-sport en vanaf 1957 reed hij grasbaanraces. Toen Kreidler eind 1959 op zoek was naar coureurs voor hun fabrieksdeelname aan de nieuw opkomende Moto Cup voor 50 cc-machines, solliciteerde hij.
Anscheidt kreeg niet alleen de baan als coureur, maar ook een baan op de ontwikkelingsafdeling. Zijn talent als coureur werd meteen duidelijk. In 1960 won hij alle vier de races en het algemeen klassement van de Moto Cup.
In die tijd sleutelden hij en zijn race-enthousiaste collega’s van de ontwikkelingsafdeling in het geheim aan een echte racemotor, die ze “Anwigeige” noemden, samengesteld uit de namen Anscheidt, Winterhof, Geiling en Gegele.
De motor had aan elke kant een draaischuif en een carburateur. Al snel draaide de motor en leverde hij een indrukwekkend vermogen. Dit trok ook de aandacht van de constructieafdeling.
“Er was wat onrust. Normaal gesproken moesten we alleen doen wat de bazen op papier hadden gezet”, glimlacht Anscheidt nog steeds. Voor 1961 werd een racemotorfiets met buizenframe en kuip rond deze motor gebouwd.
Kreidler stuurde Anscheidt naar het Europees kampioenschap 50 cc, dat in 1961 voor het eerst werd uitgeschreven, en won dit ook meteen. In 1962 werd de 50 cc-klasse al als wereldkampioenschap uitgeschreven en voor Kreidler als Europees kampioen was het praktisch een must om daar aan mee te doen.
Maar ze wisten dat ook de Japanse fabrieken zouden komen. Daarom werd de motor verder ontwikkeld. “Er werden echte gietvormen gemaakt, want de motor uit 1961 was nog uit het volle materiaal gefreesd en met Uhu Plus aan elkaar gelijmd”, herinnert Anscheidt zich.
Hij won de openingsrace van het wereldkampioenschap 50cc in het Montjuic-park in Barcelona, maar de Japanners werden steeds sterker. Ernst Degner won met Suzuki vanaf de TT op het eiland Man vier races op rij en werd de eerste wereldkampioen 50cc, voor Anscheidt en Luigi Taveri op Honda.
Overstap naar Suzuki levert wereldtitel op
Ook in 1963 werd Anscheidt met Kreidler vice-wereldkampioen achter de Nieuw-Zeelander Hugh Anderson op Suzuki. In 1964 was de derde plaats in het wereldkampioenschap nog net haalbaar met Kreidlers eencilinder tegen de nieuwe Japanse tweecilindermotoren.
Het was toen al duidelijk dat Kreidler niet over de middelen en capaciteiten beschikte om de wapenwedloop bij te houden. Kreidler trok zich eind 1965 terug uit het wereldkampioenschap. Al halverwege 1965 werd Anscheidt door Suzuki gevraagd of hij de laatste race van het seizoen in Suzuka voor hen kon rijden.
Kreidler gaf hem toestemming, hij werd derde in Suzuka en kreeg een Suzuki-contract voor 1966. Anscheidt werd wereldkampioen in 1966 en 1967, maar na de TT van 1967 liet Suzuki zijn coureurs weten dat het bedrijf zich aan het einde van het jaar uit het wereldkampioenschap zou terugtrekken.
Anscheidt vroeg vervolgens of hij de Suzuki nog een jaar op eigen houtje mocht gebruiken. “Ze gingen akkoord en stuurden me in de winter een motorfiets van het nieuwste model, reservemotoren en veel reserveonderdelen”, herinnert hij zich.
Daarmee werd hij voor de derde keer op rij wereldkampioen, voordat hij op 32-jarige leeftijd zijn helm aan de wilgen hing. Van de in totaal 48 starts in de 50cc-klasse won Anscheidt 14 Grands Prix. Hij stond 34 keer op het podium. Na zijn carrière als coureur verkocht hij eerst beleggingen, voordat hij in 1972 bij Recaro ging werken en twintig jaar lang hun vertegenwoordiger voor Duitsland werd. Met hem slaagden ze erin om honderd procent leverancier van sommige raceseries te worden.
Zijn zoon Achim kwam ook in de auto-industrie terecht en klom op tot hoofdontwerper bij Bugatti. Nu wordt Hans-Georg Anscheidt, die in Olching woont en twee jaar geleden op de Sachsenring tot MotoGP-legende werd uitgeroepen, 90 jaar oud en verkeert hij in uitstekende lichamelijke en geestelijke gezondheid.
