Cadillac-directeur Dan Towriss geeft inzicht in de eisen die aan Colton Herta worden gesteld voor zijn promotie naar de Formule 1, en dat omvat niet alleen de Formule 2
Wat moet Colton Herta in de Formule 2 presteren om kans te maken op een cockpit in de Formule 1? Er werd lang gespeculeerd of de Amerikaan misschien al in 2026 bij de intrede van Cadillac een van de cockpits zou bezetten, maar dat mislukte onder andere door de benodigde superlicentiepunten.
In plaats daarvan neemt Herta in 2026 het risico en verruilt hij zijn vertrouwde omgeving in de IndyCar-serie voor Europa om zich te bewijzen in de Formule 2.
Het doel is duidelijk: de nodige punten verzamelen om de superlicentie te krijgen. Dat zou echter geen probleem moeten zijn, want Herta kan ook punten verzamelen met deelnames aan de vrije training – en Cadillac moet volgens het reglement toch al vier trainingen afstaan aan een coureur met maximaal twee Grand Prix-deelnames.
Maar Herta moet natuurlijk ook sportief overtuigen als hij naar de Formule 1 wil promoveren. Met Hitech rijdt hij voor een sterk team dat in 2025 het vice-kampioenschap wist te behalen. Hij krijgt echter geen grote druk van bovenaf.
“Eigenlijk verwacht ik van Colton een top 10-plaats in de Formule 2”, zegt algemeen directeur Dan Towriss, die de lat bewust laag legt. “Dat komt omdat het vooral gaat om het leren kennen van de circuits en banden en gewoon om zijn ontwikkeling, om klaar te zijn voor de Formule 1.”
Bovendien wil Cadillac zijn protégé niet alleen beoordelen op basis van zijn resultaten in de juniorenserie: “Het is niet alleen bepalend wat er in de Formule 2 gebeurt”, benadrukt Towriss. Herta moet natuurlijk ook vrij trainen en zich bewijzen in de simulator van het team.
“We zullen dus naar het totaalplaatje kijken om te beoordelen of hij klaar is voor de Formule 1”, aldus Towriss.
Mocht Herta zich al voor 2027 aanbevelen, dan zou een van de huidige vaste coureurs, Sergio Perez of Valtteri Bottas, moeten wijken. De exacte contractduur van hen is niet bekend bij het publiek.
