Hétfőn közzétesszük az összes 20 pilóta pontszámát a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon, de ehhez szükségünk van az Önök segítségére!
Az egy dolog, hogy ki nyerte a 2025-ös Szingapúri Nagydíjat. De lehet, hogy más kérdés, hogy melyik pilóta nyújtotta a legjobb teljesítményt a Marina Bay Circuit pályán. A Forma-1-ben ugyanis nem csak a versenyző teljesítménye számít. Döntő fontosságú az is, hogy milyen autó áll a rendelkezésére, és természetesen a csapat teljesítménye is.
A versenyző teljesítményét a többi tényezőtől elszigetelten értékelni rendkívül nehéz. Mindazonáltal megkíséreljük. Értékelési rendszerünk három pillérre épül. Először is: a rajongók. Felhasználóinknak most lehetőségük van értékelni mind a 20 versenyző teljesítményét. Az iskolai osztályozási rendszerhez hasonlóan 1-től (nagyon jó) 6-ig (elégtelen) terjedő skálán.
Másodszor: a szakértő. Marc Surer, mint az elmúlt években, most is osztályozza Max Verstappen és társai teljesítményét. Harmadszor: a szerkesztőség. A Forma-1-es magcsapatunkban saját kis szavazást tartunk.
A három pillér egyharmad-egyharmad arányban számít bele a hétvége összesített pontszámába. Végül így jön ki a végső rangsor – ami remek vita tárgyát képezi!
Formátumunkat azok a pontszámok ihlették, amelyeket például a futballmagazinok adnak minden mérkőzés után. De csak a szerkesztőségi pontszámok túl szubjektívek voltak számunkra. Annak érdekében, hogy a lehető legkiegyensúlyozottabb értékelést kapjuk, ezért szakértőink és felhasználóink segítségét kérjük.
Útmutató: Hogyan adjátok a pontszámokat?
Tájékoztatásul: Az 1-es pontszámhoz a versenyzőnek valami igazán különlegeset kell teljesítenie. Például a csapattársához képest. A 2-es pontszám egy világklasszis versenyző nagyon-nagyon jó teljesítményét jelenti, akinek csak egy különleges elem hiányzik. A 3-as és 4-es pontszámok jó, illetve rossz átlagot jelentenek – vagyis valójában még mindig elég jók!
Az 5-ös pontszámot a gyengébb teljesítményekért kapják, például ha egy versenyzőt csapattársa egyértelműen dominál az egész hétvégén, vagy átlagos teljesítményt nyújt, majd elkerülhető balesetet okoz. A 6-os osztályzatot csak a „Brainfade” kategóriában szabad adni – vagyis akkor, ha egy versenyző valami különösen ostoba dolgot tett.
Próbáljatok objektíven értékelni! Természetesen ez nem mindig egyszerű. De az, hogy Max Verstappen vagy Fernando Alonso rajongói vagytok-e, nem játszhat szerepet az osztályzat megadásában. Senki sem tud teljesen elszakadni a személyes preferenciáitól és előítéleteitől. De legalább megpróbálni ezt hozzájárul egy igazságosabb osztályozási rendszerhez. Ne hagyjátok, hogy külső tényezők elvakítsanak titeket! Az osztályzatba kizárólag az számítson bele, ami a versenyző saját kezében volt. Példa: a kopó gumik a versenyző vagy egy külső tényező hatásának eredményei? Ha a gumik azért kopnak, mert a versenyző nem sokkal korábban túlfékezte az autót, akkor ez negatívan kell, hogy befolyásolja a pontszámot. Ha a gumik azért kopnak, mert anyaghiba van bennük, akkor nem lehet pontlevonást alkalmazni.
A versenynek kell a legnagyobb súllyal esnie! Csak ott lehet pontokat szerezni. A verseny napján elért teljesítménynek körülbelül 70 százalékát kell kitenni a pontszámnak. A kvalifikációnak 25 százalékát. A három szabadedzésnek pedig legfeljebb öt százalékát. Ha a szabadedzésen kiesik az első szárny, az talán pár perc edzésidőt jelent. A verseny napján viszont akár a győzelmet is.
Mi a helyzet egy sprintverseny hétvégéjén? Akkor a súlyozás kissé eltolódik. A sprintben a győztes nyolc pontot kap. A főversenyen 25-öt. Tehát azt lehetne mondani, hogy a sprintkvalifikáció és a sprintverseny a pontszám egyharmadát, a kvalifikáció és a Grand Prix pedig a másik kétharmadát képezi. Az egyetlen szabadedzés csak akkor számít bele az értékelésbe, ha valami rendkívüli történik ott. Például egy baleset, amely veszélyezteti a következő futamokon való részvételt.
Ne feledjétek, ki melyik autóban ül! A Ferrarival könnyebb hibátlanul vezetni, mint a Sauberrel. Ez részben relativizálja a helyzetet, amikor Lewis Hamilton kiemelkedő előnnyel indul a pole-pozícióból, Gabriel Bortoleto pedig megpördül. A Ferrarival ez talán nem történt volna meg vele. De…
… mindig tegyétek fel magatoknak a kérdést: ha két versenyző ugyanabban az autóban ülne, ki teljesítene jobban? Így az egyik kevésbé tehetséges pilóta még egy számára erős teljesítmény esetén is legfeljebb 3 vagy 4 pontot kaphat. Mert ugyanabban az autóban még egy jó hétvégén is rosszabb eredményt érne el, mint Max Verstappen egy rosszul sikerült hétvégén. Ne vegyétek túl komolyan! Természetesen a pontozási rendszerünk célja, hogy objektíven értékelje a pilóták teljesítményét. Végül is ez soha nem lehetséges 100 százalékosan. Mindenki kicsit másképp értékeli a dolgokat, és ez így is van rendjén. Ezért van három pillér, amelyek egymást kölcsönösen korrigálják. Kritizálni lehet mások véleményét, de ezt mindig a szükséges tisztelettel kell tenni! Például a közösségünk közösségi médiában folytatott vitáiban.
