Kevesebb mint egy év alatt az üres gyártól a Forma-1-es csapatig: Pat Symonds a Cadillac új projektjének felépítésével járó hatalmas nyomásról beszél
Pat Symonds, a Cadillac műszaki főtanácsadója ijesztőnek („frightening”) nevezi az új Formula-1-es csapat felépítését. A tapasztalt mérnök, aki korábban a Forma-1 műszaki igazgatójaként dolgozott és meghatározó szerepet játszott a 2022-től hatályba lépő szabályzat kidolgozásában, a projekt méreteit rendkívülinek tartja – mind az ütemterv, mind a komplexitás tekintetében.
A Cadillac 2026-ban hivatalosan is belép a Forma-1-be, miután a General Motors átvette az Andretti Global által kezdeményezett pályázatot. A hivatalos rajt azonban csak idén március 7-én volt – mindössze 364 nappal az első szabadedzés előtt Ausztráliában 2026-ban.
„364 nap alatt nem lehet felépíteni egy Formula-1-es csapatot” – mondja Symonds. „Lenyűgöző volt, hogy a Cadillac milyen elkötelezett volt még azelőtt, hogy a hivatalos nevezés megerősítést nyert. Sokan egy olyan fázisban kezdtek el dolgozni, amikor még egyáltalán nem volt biztos, hogy megkapjuk-e az engedélyt.”
A semmiből egy 400 fős csapattá
Az év elején csak körülbelül 160 ember dolgozott a projekten, számol be Symonds: „Amikor megkaptuk a hivatalos jóváhagyást, már körülbelül 200-an voltak – és most már több mint 420-an. A növekedés gyors volt, de hihetetlenül igényes is. A toborzás volt az egyik legnagyobb kihívás.”
Symonds különösen lenyűgözte a rövid idő alatt elvégzett munka minősége: „Sok embert már korábban is ismertem, és amit itt találtam, az valóban kiváló minőségű volt – a legjobb csapatok szintjén.”
Az infrastruktúra mint legnagyobb erőfeszítés
Az autó fejlesztése mellett elsősorban a struktúrák felépítése jelentett hatalmas feladatot: „Formula-1-es autót építeni nehéz – körülbelül 40-et készítettem már, így idővel megtanulod, mi mikor kell történnie. De az infrastruktúra, a folyamatok, az épületek, a logisztika – ilyesmit ritkán csinálsz, és ez hatalmas erőfeszítést igényel.”
A Cadillac időközben elkészítette az első tesztvázat, hogy kipróbálja a homologizációs és ütközési tesztek folyamatát. „Ez a váz nem volt versenykész autó, mert akkor még nem ismertük a motor beépítésének részleteit” – magyarázza Symonds.
„De segített nekünk ellenőrizni a szükséges folyamatokat – többek között az új, nagyon szigorú biztonsági előírások miatt is.”
Két út. Egy sorshívás.
A Cadillac Formula 1 Team jövője velük kezdődik. pic.twitter.com/4r9g6IsDW1— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) 2025. augusztus 26.
A második negyedévben a Cadillac befejezte az összes szükséges tesztet a prototípussal. „Az első versenyautó vázunk már készen van, a töréstesztekre a következő hetekben kerül sor. Sok alkatrész most érkezik – jól haladunk.”
Mammutprojekt egyértelmű céllal
Az óriási munkaterhelés ellenére Symonds optimistán tekint a jövőbe: „Jó úton haladunk. A csapat növekszik, a minőség rendben van, és egyértelmű tervünk van arra, hogyan fogjuk összehozni mindent a szezon kezdetéig.”
Ehhez jön még egy új motor szabályzat, amely szerint az elektromos hajtás nagyobb részét képezi a teljes teljesítménynek. Symonds számára ez egy döntő lépés: „Új aerodinamika, új autó, új motor – minden egyszerre. Ez nem egyszerű út, de ha működik, akkor rendkívüli siker lesz.”
