„Clipping” és mit jelent: Mi volt az a technikai ok, ami miatt Max Verstappen gyakorlatilag esélytelen volt a Charles Leclerc elleni küzdelemben
A Red Bull pilótája, Max Verstappen egy markáns rádióüzenetét elhallgatták a 2025-ös belgiumi Grand Prix-n, Spa-ban. Az ok egy káromkodás volt, amikor Verstappen a hajtás „clippingjéről” panaszkodott. Verstappen a hosszú Kemmel-egyenesben „sokkolóan szar, ennyire rossz” volt, dühöngött.
De mit is értett pontosan a négyszeres Formula-1-világbajnok? Mi ez a „clipping”?
Egyszerűen magyarázva a „clipping” a hibrid rendszer teljesítményvesztése. Úgy is lehetne mondani, hogy a hajtás egy hosszú egyenes végén kifogy az energia.
Ez akkor történik, amikor a versenyzőnek már nincs elegendő elektromos energiája. Ekkor a rendszer teljesítménye jelentősen csökken, mert csak a belső égésű motor hajtja a kocsit, az elektromos motor (MGU-K) pedig kikapcsol. Ez (szintén) a Red Bull beállítási döntésének köszönhető.
Esőbeállítás száraz pályán
Verstappen csapata a vasárnapi nagydíjra esőbeállításra és meredek szárnyakra tett. Ez a többnyire száraz versenyen öngólnak bizonyult, és elősegítette a „clippinget” a egyenesekben.
„Ha ilyen szárnyakkal mész, akkor egy ilyen pályán természetesen mindig problémákba ütközöl” – magyarázta Verstappen. „Aztán a legjobbakat hoztuk ki a helyzetből, és kicsit módosítottuk a clippinget. Ezután már sokkal kellemesebb volt.” De ez sem volt elég Charles Leclerc Ferrari-jével szemben, akinek a végsebességi előnye Verstappent kétségbe ejtette.
Segített volna Verstappennek egy másik beállítás?
„Általánosságban túl lassúak voltunk” – mondta Verstappen. Valójában csak a verseny elején, az intermediates gumikon volt jó a tempója. „A medium gumikon Charles volt gyorsabb.” Csak Leclerc „nagy hibájának” köszönhetően tudott egyáltalán a közelébe kerülni, de a végsebesség hiánya miatt nem tudta megelőzni.
Verstappen elismerte: a beállításoknál „túl óvatos” volt, mert esőre spekulált. „Ha szombaton tudtam volna, nem változtattam volna a beállításokon. De most már így van.”
Marko is a hajtásra fogja
Red Bull sportigazgatója, Helmut Marko is erre a következtetésre jutott a Sky-nak adott interjújában, amikor azt mondta: „Nem tudtuk tartani a Ferrari tempóját. A beállításaink esőre voltak szabva, és kiderült, hogy az első szektorban egyszerűen túl lassúak voltunk.” Az első szektor ugyanis a hosszú Kemmel-egyenes végéig tart.
Marko egyetért Verstappen véleményével: „Soha nem voltunk olyan helyzetben, hogy megelőzhessük a Ferrarit.” Ez a hajtás beállításának hibájára is visszavezethető: „A motor nem az optimális tartományban működött.”
Csak pillanatnyi állapot vagy trend?
Így a Red Bull Verstappennel a belgiumi nagydíjon csak a harmadik helyen végzett a McLaren – Marko szerint „egy saját osztályban” – és a Ferrari mögött. De vajon a Red Bull volt különösen gyenge Spa-ban, vagy a versenytársak voltak olyan jók?
Marko szerint: „Összességében nem voltunk elég gyorsak. Nincs olyan széles skálánk, mint például a McLarennek, és a Ferrari sebessége is meglepett minket.” A Red Bull azonban a sprintverseny beállításával „jóval jobban” nézett ki. A Grand Prix eredménye tehát nem feltétlenül tükrözi a valódi erőviszonyokat.
Már a jövő hétvégén, Magyarországon teljesen más lehet a helyzet, mondta Marko: „Még hozunk valamit Magyarországra. Meglátjuk, hogy hat ez.”
