A Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache nem elégedett a bahreini teszthéttel, mert az autó nem a kívánt módon reagál – Folytatódnak a problémák?
A vártnál is nagyobb gondjai vannak a Red Bullnak? Helmut Marko motorsport-tanácsadó a teszthét elején még nagy elégedettséget sugárzott, és hangsúlyozta, hogy a 2024-es szezonból származó problémákat „nagyrészt”, ha nem is „talán teljesen megoldották”
Két nappal később azonban a Red Bull táborában inkább elégedetlenek: „Nem vagyok annyira elégedett, mint amennyire lehetnék” – panaszkodik Pierre Wache mérnöki főnök, aki idén Adrian Newey nélkül irányít. Az ok: „Az autó nem mindig úgy reagált, ahogy szerettük volna”.
Tehát még mindig ott vannak a kezelhetőségi problémák, amelyek tavaly megnehezítették a Red Bull és Max Verstappen életét? A szezon második felében a holland csak a bajnokságban tudta kezelni a nagy előnyét, miközben maga a csapat a harmadik helyre csúszott vissza.
Maga Verstappen az első nap után úgy nyilatkozott, hogy jól érzi magát a vezetés közben, ez a legfontosabb. Pénteken azonban egy ponton elvesztette az uralmát az autója felett, és megpördült az 1-es kanyarban.
Max Verstappen megpördülése az első kanyarban! F1Teszting F1 pic.twitter.com/zPrZ4G7pOA
– Formula 1 (@F1) February 28, 2025
„Azt hiszem, tisztességes napunk volt ma” – mondta a világbajnok. „Volt néhány apró probléma, de összességében sok mindent megcsináltunk abból, amit kitűztünk magunk elé. Szerintem nem volt rossz, ugyanakkor van még mit dolgozni. Ez azonban várható volt, és továbbra is dolgozunk, és megpróbálunk javulni.”
„Remélhetőleg Melbourne-be érve még többet tudunk majd tanulni az összes adat elemzésével, és meglátjuk, hol tartunk. Nehéz megítélni, hogy milyen a többi csapat tempója, szóval még van mit dolgoznunk„ – mondta.”
A csapatok közül a legkevesebb kör
Ami a bahreini napok során mégis problémává vált a Red Bull számára, az az RB21-es futásteljesítménye. Akárcsak csütörtökön, amikor a hűtő szivárgásával kellett megküzdeniük, a Red Bull volt az utolsó napon is a legkevesebb kört futó csapat: mindössze 81. Az összes többi versenyzőcsapat három számjegyű számmal rendelkezett.
Összesen 304 kört teljesített a csapat a három nap alatt. Összehasonlításképpen a Mercedes 458-at teljesített, ami 50 százalékkal több, mint a Red Bullé – ez majdnem három teljes nagydíj távot jelent
„A tesztek nem mentek olyan simán, mint amire számítottunk” – ismeri el Wache – „de jobb itt megtalálni a problémákat, mint később a szezonban. Pontosan ezért vagyunk itt – hogy megértsük az autót.”
„Az időjárás nem volt a mi oldalunkon, és nem igazán jellemző erre a pályára, de megpróbáltuk felfedezni az autóban rejlő lehetőségeket, és megérteni, hogyan reagál a különböző beállításokra. Azt hiszem, ez nagyrészt sikerült is” – folytatta.
A csapat számára azonban nehéz számszerűsíteni, hogy pontosan hol is áll a Red Bull. „Látható, hogy négy csapat elég gyorsan dolgozik – mi is közéjük tartozunk” – mondja Wache – »de nem is annyira a többiekre, hanem a saját programunkra koncentráltunk.«
