A volt Forma-1-es pilóta, David Coulthard nem hiszi, hogy az Aston Martinnál a vibrációk tényleg annyira rosszul érintik a versenyzőket – általában egy pilóta nem adja fel
Aston Martin még egyetlen futamon sem látta a kockás zászlót a teljes távot a 2026-os Forma-1-es szezonban. Bár Fernando Alonso és Lance Stroll 19 körön át teljesítette a sprintfutamot Kínában, a főfutamon és az ausztráliai szezonnyitón sem sikerült ez nekik.
A legutóbbi, sanghaji nagydíjon Alonso az 56 körből 32 után feladta a versenyt, azzal a hivatalos indokkal, hogy túl erős volt a vibráció az autóban. „A 20. körtől kezdve elkezdtem elveszíteni minden érzést a kezemben és a lábamban” – magyarázta.”
A szakértő és ex-Formula-1-es pilóta David Coulthard azonban csak részben veszi be az Aston Martin érvelését. A 2001-es világbajnoki második helyezett az Up To Speed című podcastben kifejti, hogy pályafutása során ő maga is tapasztalt rezgéseket az autóban, például egy defekt miatt.„
”Soha nem adtam fel egy nagydíjon, mert az ember a pontokat akarja” – hangsúlyozza Coulthard. Nem tudja pontosan, „mit érez az autóban” – mondja Alonsóval kapcsolatban. De nézte a videofelvételeket a fedélzeti perspektívából, mondja a skót.”
És úgy tűnik, a rezgések nem hatnak rá annyira, hogy ki kelljen kapcsolni az autót miattuk. A helyzetet az építőmunkásokhoz hasonlítja, akik „minden nap légkalapáccsal dolgoznak”. Hangsúlyozza: „Soha nem hallani tőlük, hogy azt mondják: ”Ma nem dolgozom, mert fáj a kezem a légkalapáccsal való munkától„.”
Coulthard: Egy sofőr soha nem adná fel önként
Elképzelhető tehát, hogy az Aston Martin hivatalos indoklása „inkább kényelmi kérdés”, tudja elképzelni, és kifejti: „Gyanítom, hogy a rezgések inkább a megbízhatóság szempontjából jelentenek gondot, mint a sofőr számára.”
Az Aston Martin hivatalos indoklása tehát „inkább kényelmi kérdés”.
De azzal, hogy a fizikai kényelmetlenségre hivatkozik a feladás okaként, eltereli a figyelmet a saját autójáról, és helyette „a Hondát tarthatja a reflektorfényben” – mondja Coulthard, aki hangsúlyozza, hogy egy Forma-1-es pilóta valójában soha nem adná fel önként.
„Ahogy én látom, egy versenyző megtanulná visszafelé énekelni a himnuszt, miközben láncfűrészekkel zsonglőrködik, ha ezzel akár egy tizedmásodpercet is nyerhetne” – hangsúlyozta a 13-szoros nagydíjgyőztes.”
Sőt, Mike Krack az Aston Martintól még azt is elismerte a kínai futam után, hogy Alonso elméletileg be tudta volna fejezni a versenyt. „Fernando azt is mondta, hogy lehetséges lett volna a folytatás, ha versenyben vagyunk a győzelemért” – mondta Krack.
„Azonban akkor nem voltunk különösebben erős helyzetben. Ezért volt végül viszonylag könnyű meghozni a döntést” – mondta. Ha tehát Alonsónak lett volna esélye a pontszerzésre, valószínűleg megpróbálta volna befejezni a versenyt.
