Rene Rast hogyan értékeli a BMW M4 GT3 Evo-val a DTM-ben való részvételét és a hiperautó-programot, és hogyan reagál a döntő kérdésre
A Le Mans-i hétvége nem alakult a várakozásoknak megfelelően Rene Rast számára, miután Zandvoortban győzelmet aratott a DTM-ben a Schubert-csapat BMW M4 GT3 Evo-jával: a 38 éves pilóta a BMW M Hybrid V8-cal kiesett. Rast azonban idén Imolában is megszerezte első WEC-dobogós helyezését a BMW LMDh-bolidjával. Hogyan értékeli a háromszoros DTM-bajnok a két fő programját, és hol érzi jobban otthon magát?
„Ez két teljesen különböző autó.” „A DTM-autó közúti autókra épül, sokkal nehezebb, kevesebb a teljesítménye és kevésbé aerodinamikus.”
A Le Mans-i prototípus viszont „egy igazi versenyautó, mint annak idején a Class 1 DTM autók. Igazi versenyautó, nagy aerodinamika, nagyobb teljesítmény, kisebb súly, nagyobb sebesség. Egyszerűen sokkal agilisabb.”
GT3 autók és hiperautók összehasonlítása
Ez a puszta adatokból is kitűnik: a BMW M V8 Hybridnek a szabályzat szerint legalább 1030 kilogrammnak kell lennie, míg a BMW M4 GT3 Evo a teljesítménykiegyenlítés függvényében körülbelül 1300 kilogramm üres tömeggel rendelkezik. Ehhez hozzátartozik, hogy a prototípus nagyobb teljesítményű.
Míg a GT3-as versenyautó maximális teljesítménye 590 lóerő (a BoP miatt általában valamivel több mint 500 lóerő), addig a hibrid prototípus csak a belső égésű motorral 640 lóerőt ad le. Ehhez jön még 68 lóerő az elektromos hajtásból. A prototípus a fékezés során is lényegesen agresszívebb: a karbonfékek a GT3-as autó acélfékjeihez képest lényegesen későbbi fékezési pontokat tesznek lehetővé.
Ezenkívül a prototípusnál fontos a fékérzék, mivel a jármű nem rendelkezik ABS-szel. Ezért mindkét autóban vonóról vezérelt kipufogógáz-visszavezetés található. Általánosságban elmondható, hogy a sorozatgyártású GT3-autók sokkal egyszerűbbek és nehezebbek, mint az LMDh-járművek.
M4 GT3 Evo-val a DTM-ben vagy M Hybrid V8-mal Le Mans-ban?
Ezt mutatja a Le Mans-i köridők összehasonlítása is: míg a BMW prototípusával a Sarthe-on 3:26-os köridők voltak lehetségesek, az M4 GT3 Evo 3:56-os időket ért el, vagyis a 13,626 kilométeres távon 30 másodperccel volt lassabb.
