Ismét a hátsó gumiabroncs kopása a KTM gyenge pontja – Pedro Acosta a gumiabroncsok kezelése ellenére is lemarad a dobogóról – Négy versenyző, egy közös probléma
Pedro Acosta Ausztráliában a sprintben a harmadik helyet szerezte meg. A Grand Prix-n is a KTM-pilóta a mezőny élén küzdött, de a hosszú távon nem sikerült dobogós helyezést elérnie. A verseny felénél a spanyol még a második helyet tartotta, de a végső szakaszban megelőzték, és végül az ötödik helyen ért célba.
„Nem nevezném ezt a versenyt frusztrálónak, de nehéz, ha az egész verseny alatt a gumik kezelésével foglalkozol, és végül mégis ugyanott köt ki, mintha egyáltalán nem kezelnéd a gumikat” – így fogalmazza meg Acosta az alapvető problémát.
Mivel mind a négy KTM-versenyzőnél jelentős volt a gumik kopása, ez volt a döntő kérdés. „Ezt meg kell kérdőjelezni: miért veszítenek mind a négy KTM-es, négy különböző versenyző és négy különböző vezetési stílus ennyire a tapadásból – még akkor is, ha menedzseljük?”
„Ha azt mondják: „Hé, Pedro, menj 27 kört teljes gázzal”, akkor értem, hol fogok kikötni, vagy milyen rossz lehet az eredmény. De ha az egész versenyt a potenciálom 70 százalékával futom, és mégis ebbe a lyukba esek, akkor nehéz megérteni.”
Ennek ellenére Acosta viszonylag elégedett az ötödik hellyel, mert szerinte Phillip Island a személyesen leggyengébb pályája. Mindazonáltal azt mondja: „Elég biztos voltam benne, hogy jó napom lesz. De menedzselni kellett.”
„Hosszú ideig Raul mögött haladtam, hogy kontrolláljam az első kerék nyomását. Ha mögötte haladsz, akkor kevesebbet kopik a hátsó gumi, mert óvatosabban vezetsz – a hőfejlődés és minden más miatt.”
„De pontosan ugyanott kötöttem ki, mint az elmúlt három hétben. A KTM-nek most lépnie kell. Én tényleg mindent megteszek. Most már megtaláltam a helyem a top 5-ben. Igyekszem nem hibázni.”
A célban Acosta nyolc másodperces lemaradással ért be, és az utolsó körökben még a Honda versenyzőjét, Luca Marinit is sikerült maga mögött tartania. A többi KTM-versenyző, Brad Binder, Enea Bastianini és Pol Espargaro ebben a sorrendben ért célba a nyolcadik és a tizedik helyen.
Európában a KTM megoldotta a problémát
A gumikezelés nekik is nagy téma volt. A szezon elején a KTM-nek a gumikezelés volt a problémája a verseny távján. De az európai szezon során a KTM úgy tűnik, megoldotta a problémát.
„Igen”, mondja Espargaro, „úgy tűnik, Európában sikerült kézben tartanunk a helyzetet. Az ottani pályákon több adatunk van, és a motor viselkedése, mondjuk úgy, természetesebb, jobban kontrollálható.”
„De Európán kívül, ahol nincs elég adatunk, a dolgok kicsúsznak a kezünkből, és olyan módon történnek, amit nem tudunk előre látni. Akkor nem értjük, miért – és egy kicsit megakadunk.”
„Mi a KTM-nél tényleg tönkretettük a hátsó gumit. Körülbelül a verseny közepén, vagyis négy-öt körrel később, hét-nyolc körrel a vége előtt, a gumi már kész volt” – állapítja meg a tesztpilóta. „Nagyon jól megértem Pedrót. Frusztráló.”
„De meg kell értenünk, hogy az egyes versenyzők mennyit adnak bele – azt az utolsó tíz százalékot –, és hogy mindenki hogyan vezet, hogy megértsük, miért kopik a gumiabroncs ilyen korán, és milyen döntéseket kell hoznunk a jövőre nézve.”
Ennek ellenére mind a négy KTM-pilóta a top 10-be került. Binder és Bastianini is megjegyezte, hogy hátsó gumiabroncsuk túl korán kopott el, annak ellenére, hogy a verseny kezdetétől fogva figyelték a kopást.
Aki Ajo: „Vissza a valóság talajára”
A KTM csapatmenedzsere, Aki Ajo így nyilatkozott: „Általánosságban véve elégedettek lehetünk azzal, hogy mind a négy versenyzőnk a top 10-ben végzett – ez pozitívum. De őszintén szólva nem vagyunk elégedettek a versennyel.”
„Meg kell értenünk, miért romlott a teljesítményünk a második felében. A gumiabroncsok élettartama valamivel rosszabb volt a vártnál. A hétvége pénteken nehezen indult, de a szombati sprinttel jelentősen javult a helyzet.”
„Vasárnap egy kicsit visszatértünk a valóság talajára. Az, hogy egy versenyzőnk az ötödik helyen végzett, és mindannyian a top 10-ben szerepeltek, pozitívum, de többet kell tanulnunk a verseny során tapasztalt körülményekből.”
A gyártók bajnokságában a KTM tovább növelte lemaradását az Aprilia mögötti második helyről. Az olasz márka három versenyhétvégével a szezon vége előtt 47 ponttal vezet a világbajnokságban.
