A Honda nagy előrelépéseket tett ebben a szezonban, és Luca Marini meg van győződve arról, hogy a 2026-os RC213V már most erősebb, mint a jelenlegi MotoGP-motor.
A Honda optimistán tekint a MotoGP jövőjére: Luca Marini gyári pilóta szerint a 2026-os RC213V modell fejlesztése nagy előrelépést jelent, és a motor már most jobb, mint a jelenlegi verzió.
Marini biztos abban, hogy ha a gyártó ezt a tempót tartja, a Honda jövőre ismét rendszeresen harcolhat a versenygyőzelmekért.
A nehéz évek után a Honda 2025-ben a 2021 óta legjobb szezonját éli. Egy győzelemmel és három további dobogós helyezéssel, legutóbb Joan Mirrel a Maláj Nagydíjon, a japán gyártó érezhetően visszatért.
Különösen Johann Zarco Le Mans-i diadala és második helye Silverstone-ban adott a csapatnak egy nagyon szükséges lökést. A döntő lökést azonban a nyári szünet után bevezetett átdolgozott motor adta.
Új vázzal, lengőkarral és továbbfejlesztett aerodinamikával Mir a Japán Nagydíjon szerezte meg első dobogós helyezését Honda-versenyzőként. A múlt hétvégén Sepangban ismét harmadik lett. Marini is dobogós helyezésre tartott Indonéziában, mielőtt egy ütközés Raul Fernandezel messze visszavetette.
A 2026-os prototípus máris meggyőző
A MotoGP koncessziós rendszerének köszönhetően a Honda máris dolgozhat a 2026-os RC213V-n, az utolsó motorkerékpáron, amely a jelenlegi szabályozás szerint készül. Marini szeptemberben Misano-ban tesztelte az új prototípust, és lelkesen nyilatkozott róla.
„A jövő évi motor már most jobb” – hangsúlyozza. „Folyamatosan új ötleteket és frissítéseket fejlesztünk. A valenciai tesztelésen újra kipróbáljuk, de meggyőződésem, hogy már most erősebb, mint a jelenlegi gép.”
Marini szerint a Honda elsősorban a hátsó kerék részén dolgozott intenzíven. „Személy szerint én különösen a motor hátsó részén akartam sokat fejleszteni, főleg a hátsó kerekeken, mert ott hatalmas potenciál rejlik. A motor eddig nem adott megfelelő érzést a versenyzőnek” – magyarázza az olasz a hiányosságot.
„A múltban minden Honda-versenyző panaszkodott a „lebegésre” és a hátsó kerék tapadásának hiányára. Azt hiszem, most már megértettük, hogyan lehet ezt megoldani.”
„Minden tesztnél valami újat hozunk, hogy javítsunk ezen az érzésen. Mostanra nagyon jó szintre jutottunk. A hátsó kerék tapadása ugyan még mindig problémát jelent, de sokkal kevésbé, mint tavaly vagy a szezon elején. Ezen a területen a 2026-os motor már jelentősen jobb.”
Mindkét Honda-versenyző nagyobb önbizalommal
Az elmúlt hat versenyen a Honda 91 pontot gyűjtött a konstruktőrök bajnokságában – többet, mint 2024-ben összesen. Marini szerint ennek oka nemcsak a motorban rejlik, hanem a versenyzők és a csapat szoros együttműködésében is.
„Mi versenyzők, Joan és én is együtt fejlődünk a motorral. A motor mindenképpen előrelépett, de nem egyetlen dolog volt az, ami hirtelen öt tizedet hozott nekünk. Minden apró részleten dolgoztunk, minden területen” – Marini szerint az összkép jelentősen javult.
„Ezáltal folyamatosan javulhattunk a vezetésben. Jobban fékezünk, gyorsabban vesszük be a kanyarokat, pontosabban fordulunk és hamarabb adunk gázt.”
„Ez fantasztikus, mert Joan és én most nagyon jó formában vagyunk. Úgy gondolom, hogy ezt a teljesítményt a szezon végéig meg tudjuk tartani. Fontos, hogy jövőre pontosan innen induljunk el, és tovább dolgozzunk azon, hogy esélyesek legyünk a győzelemre. Ez lesz a célunk jövőre.”
A Honda tehát egyértelműen elindult azon az úton, hogy visszanyerje korábbi erejét. A jelentős technikai fejlődés, a versenyzők növekvő önbizalma és egy már most is meggyőző prototípus révén Luca Marini úgy véli, hogy a csapat készen áll a visszatérésre a csúcsra.
„Nagyon jó úton járunk. Ha ezt a fejlődést tartjuk, 2026-ban rendszeresen harcolhatunk a győzelemért. A potenciál mindenesetre megvan.”
