A kvalifikáció a Norisringen két rajtcsoportban zajlik: hogyan működik a mód, mi történik büntetés esetén és hogyan alakulnak a csoportok 2025-ben
Ahogyan azt már 2022-ben bevezették a DTM-ben, az időmérő is idén két rajtcsoportban zajlik a Norisringen (minden információ a TV-közvetítésről, streamről stb.). Ennek oka, hogy a Norisring csak 2,162 kilométer hosszú, és a pilótáknak a kis gumikopás miatt sok kört kell teljesíteniük. Így nagy forgalom lesz a pályán, és az akadályok aligha kerülhetők el. Ha a mezőnyt felosztják, nagyobb esély van arra, hogy a pilóták szabad kört futhassanak.
A korábbi ITR-módszertől eltérően, amikor a bajnokság állása döntött a két csoportba sorolásról, 2023-tól a pénteki edzés összesített eredménye lesz a döntő. A páratlan pozíciók – azaz a leggyorsabb, a harmadik helyet elfoglaló stb. – az A csoportba kerülnek, a párosak – azaz a második, a negyedik stb. – a B csoportba. De hogyan működik a kvalifikációs mód?
Szombaton először az A csoport futja le a 20 perces kvalifikációs futamát, egy szünet után pedig a B csoport következik. A pole pozícióból az indul, aki a két csoport közül a leggyorsabb időt futja. A második helyet a másik csoport leggyorsabb pilótája szerezte meg, mögötte pedig felváltva következnek a rajtfelállás többi helyei.
Míg szombaton általában a B csoportnak van előnye, mert később indul és a városi pályán a több gumitól profitál, vasárnap az A csoport indul később, hogy egyenlő esélyek legyenek. Ha azonban esik az eső, előfordulhat, hogy kétszer ugyanaz a csoport lesz előnyben.
De mi történik, ha köridőket törölnek, vagy egy pilóta rajtbüntetést kap és visszakerül a rajtrácsra? A DTM sportszabályzata szerint azok a pilóták, akiknek a Norisringen elért köridejeit törölték, a saját csoportjukban a rajtrács végén helyezkednek el.
A szabályzat szerint a visszaminősítés „a kombinált rajtrácsra vonatkozik, még akkor is, ha ez megváltoztatja a csoportok besorolását”. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy nem a csoportjuk első helyéről indulnak.
Érdekes, hogy idén mindkét Grasser-pilóta, mindkét Schubert-pilóta és mindkét Winward-pilóta az A csoportba került, míg mindkét Comtoyou-Aston-Martin-pilóta, mindkét Manthey-pilóta, az Abt-duó és a Landgraf-pilóták is a B csoportból rajtolnak.
A rajtcsoport: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring;
B rajtcsoport: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Kalender, Ben Dörr, Fabio Scherer;
