A szabályzat rövid távú módosítása és egy teljesen új lágy gumiabroncs rejtélyt jelent a meglévő IndyCar-csapatok számára – ez Mick Schumachernek kedvezhet
Az IndyCar szezonnyitója St. Petersburgban stratégiai szerencsét hozhat Mick Schumacher számára. Ennek oka egy rövid távú szabályváltozás és a Firestone teljesen új gumiabroncs-technológiája, amely az egész mezőnyt nagy rejtély elé állítja, és ehhez párosul egy új szabályozás a gumiabroncsok versenyben való használatáról.
A Firestone 2026-ra bevezette az úgynevezett „ENLITEN Technology” technológiát. A eddig használt, guayule növényből nyert természetes gumi már a múlté. Helyette mostantól megújuló szójababolajra, valamint újrahasznosított acélra és koromra támaszkodnak.
Ami ökológiai szempontból értékes, az sport szempontjából egy ugrás a bizonytalanságba, mert a gumik teljesen másképp viselkednek, mint eddig. „Minden a tartósságon múlik” – magyarázza Christian Lundgaard, a McLaren pilótája. „Elég jó a gumi? Reméljük. De hogy három megállással teljes gázzal mehetünk-e, vagy takarékoskodnunk kell, azt egyszerűen még nem tudjuk.”
Tavaly a puha gumiabroncs alig volt használható St. Pete-ben, mert már néhány kör után tönkrement. Az új gumiabroncs ezért valamivel tartósabb, de nehezebb is felmelegíteni. A puha keverék a pályákon most ismét piros jelöléssel szerepel, és nem zöld, mint az elmúlt két évben.
Egyenlő esélyek a újoncok számára
Pontosan itt rejlik a lehetőség Mick Schumacher és csapata, az RLL számára. Míg a rutinos versenyzők, mint Alexander Rossi vagy Scott Dixon általában több évnyi gumikopási adatra támaszkodhatnak Floridában, 2026-ban mindenki nulláról indul. Dixon balesete az első szabadedzésen már megmutatta, milyen gyorsan mehetnek a legjobbak is, ha a gumik másképp viselkednek, mint várták.
„Korábban a lágy gumik [Szentpéterváron] talán öt-nyolc kört bírtak ki” – mondta Rossi. „Most ez megduplázódott, vagy csak 20 százalékkal nőtt? Fogalmam sincs. Ez hatalmas kihívás lesz mindenki számára.”
Ha a lágy gumik gyorsabban kopnak, mint várták, a verseny stratégiai káoszba torkollhat. Egy újoncnak, mint Schumacher, aki az első edzésen „legszorgalmasabb pilótaként” már rengeteg adatot gyűjtött, ez a „gumi-lottó” tökéletes lehetőség, mert ő úgyis nulláról indul.
A hatszoros INDYCAR bajnok Scott Dixon hatalmas sikert aratott a St. Pete-i edzésen!pic.twitter.com/R0d8AU5Hnb
— Motorsport (@Motorsport) February 27, 2026
Ehhez jön még egy szabályváltozás: eddig a pilótáknak az utcai versenyeken csak egy szett kemény (elsődleges) és egy szett lágy (alternatív) gumiabroncsot kellett használniuk a versenyen.
2026-tól az IndyCar-sorozat szigorítja a szabályokat: mostantól két szett lágy gumiabroncs és egy szett kemény keverék kötelező. Mivel az IndyCar-versenyeken tankolás is van, általában három boxkiállás a standard egy versenyen. Újdonság azonban, hogy az egyes pályákon kedvezőtlenebb keveréket most már kétszer kell használni a verseny során. Mivel Mick Schumacher újoncként úgyis mindent újra kell tanulnia, tapasztalati előnye a versenytársakkal szemben ebben a területen jelentősen csökken, mert jelenleg senki sem tudja, hogyan viselkedik az új „Firehawk”.
