Fernando Alonso megszerezte első pontjait a szezonban Barcelonában, de messze nem elégedett – az Aston Martin egyértelmű gyengeségeket lát
A nehéz szezonkezdet után Fernando Alonso a 2025-ös Spanyol Nagydíjon megszerezte első pontjait: a 43 éves pilóta a Circuit de Barcelona-Catalunya pályán elért kilencedik helyezésével megszerezte az idei szezon első világbajnoki pontjait. De igazi elégedettséget nem érzett.
Alonso ugyan megerősítette, hogy a csapat „kétségtelenül előrelépett”, és „minden eddigi futamon a top 10-ben végzett”, de a vasárnap mégis keserű ízzel töltötte el a spanyol versenyzőt.
„Nem vagyok boldog” – mondja Alonso őszintén, és elgondolkodik: „Ha néhány dolgot másképp csináltunk volna…” Mint oly sokszor, bizonyos elemeket nem valósítottak meg optimálisan.
Látható előrelépés, de nem elég
Az Aston Martin pilótáját leginkább az bosszantja, hogy olyan neveknek kellett alulmaradnia, mint Isack Hadjar, Nico Hülkenberg és Pierre Gasly. „Ezek azok az autók, amelyekkel harcolunk. Tudjuk, hogy nem fogjuk megnyerni a versenyt, de meg kell próbálnunk legyőzni őket.”
„Ez a „mini bajnokság”, amit vívunk, ha nem nyered meg, az egy kicsit dühítő” – ismeri el Alonso. Mindazonáltal elismeri a haladást.
Még Miamiban, három futammal ezelőtt, a helyzet drámaian rosszabb volt. „Akkor 20 másodperccel lemaradtunk az utolsó előtti autótól. Ez egy kicsit aggasztó volt” – emlékszik vissza. „Most változás van. A mezőny felső közepén vagyunk.”
A különbség érezhető, de a teljesítmény még mindig ingadozik: néha a tizedik és a tizenkettedik hely között végzünk, néha a 13. és a 16. között. „De már nem vagyunk a 19. vagy a 20. helyen. Ez ad nekünk egyáltalán esélyt, hogy belekeveredjünk a küzdelembe.”
Szombaton jobban megy, mint vasárnap
Ismétlődő téma a szombat és a vasárnap közötti eltérés. „Szombaton jól megy, versenyképesnek érzem magam, úgy gondolom, hogy lépést tudok tartani Gasly-val vagy Hadjarral. De vasárnap újra két-három pozíciót veszítünk, és a Sauberrel vagy a Williamsszel küzdünk.”
Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke utólag technikai magyarázatot adott arra, hogy az AMR25 miért teljesített olyan jelentősen gyengébben a vasárnapi versenyen, mint a kvalifikáción.
„A különbség nagyon egyszerű” – magyarázza. „A kvalifikáción mindig új gumik vannak. Ezzel sok problémát el lehet fedni, nem csak nálunk, hanem minden autónál.” Amint a gumik pár kört megtesznek, a járművek gyengeségei láthatóvá válnak, és ezzel a mezőny szétválik a versenyen.
A csúcssebesség hátránya továbbra is probléma
Krack különösen kritikusnak tartja az AMR25 teljesítményét az egyenesekben. „Itt mi voltunk a leglassabbak” – mondja őszintén. Alonso alig tudott előzni, és ha mégis, akkor is csak rövid egyenesekben vagy kanyarokból kijövet. „Ez rendkívül megnehezíti a pilóták dolgát.”
A hátsó szárny választása volt az egyik legfontosabb döntés – egy döntés, amelyet most részletesen elemezni kell. „Meg kell néznünk, hogyan jutottunk el ehhez a beállításhoz” – figyelmeztet a csapatfőnök.
„Mert ezzel a konfigurációval rengeteg gumit kopunk, ha így kell előzni, kívülről, mint a 3-as kanyarban. Ez sok gumit emészt fel. Ezt meg kell oldanunk.”
