A költségkorlát, a hibrid technológia és a 2028-as átalakulás között: az Audi F1-projektje előtt az a kérdés áll, hogy a „királyi osztály” valójában mennyi stabilitást enged meg magának.
A müncheni Formula-1-bemutatóján az újonc Audi bemutatta ambiciózus ütemtervét a következő évekre: Gernot Döllner, a konszern vezérigazgatója szerint a márka „2030-tól a világbajnokságért fog küzdeni”. De mi van, ha a Formula-1 akkor, vagy akár már előbb új műszaki szabályokat vezet be?
Egy ilyen forgatókönyv nem teljesen kizárt: Mohammed bin Sulayem, az FIA elnöke többször is beszélt a 2028-as szezonra vonatkozó lehetséges szabálymódosításokról. Ha ez bekövetkezne, akkor a 2026-ra vonatkozó új szabályzat három évig maradna érvényben.
Hogy állna ehhez az Audi? Döllner így nyilatkozott: „Egyértelműen közöltük, hogy nagyon elégedettek vagyunk a 2026-tól érvényes szabályzattal, és több évre szóló stabilitásra van szükségünk. Egy alapvető szabályváltozás két éven belül gazdaságilag nem lenne megvalósítható – nem csak számunkra, hanem minden csapat számára.”
„Ha lesz következő szabálykönyv, akkor annak időben távolabb kell lennie a jövőben, például 2029-ben vagy 2030-ban, és nem korábban. Minden más gazdaságilag értelmetlen lenne.”
A 2026-os szabályzat vonzotta az Audit
Az Audi és az összes többi Forma-1-gyártó ugyanis jelentős beruházásokat hajtott végre a 2026-ra tervezett új generációs turbó-hibrid hajtások fejlesztése érdekében. Ha 2028-ban vagy az azt követő években új hajtásrendszereket – esetleg hibrid alkatrészek nélkül – írnak elő, akkor a fejlesztés és a beruházás nagy része nagyrészt értéktelenné válna.
Döllner hangsúlyozta: A 2026-tól hatályos szabályozás „döntő tényező volt a Forma-1-be való belépésünkben. Ugyanilyen fontosak a költségvetési felső határ és a versenyfeltételek kiegyenlítése a csapatok között. Ez központi kérdés.”
A Forma-1 vezetője, Domenicali és az „új korszak” az Audival
A Forma-1 vezetője, Stefano Domenicali tisztában van ezzel. Nem akarja felbosszantani az Audit – éppen ellenkezőleg: A müncheni bemutató szélén egy „új korszakról beszélt, amelyben olyan jelentős vállalatok állnak mellettünk, mint az Audi”, és arról, hogy „az Audi-val való kapcsolatunknak hosszú távúnak kell lennie”. „Nem szeretnék végdátumot meghatározni, mert ez a projekt most kezdődik” – mondta Domenicali.
De a Forma-1-nek újra és újra meg kell válaszolnia a „relevancia kérdését”. Ehhez tartoznak a gyakori szabálymódosítások is: „Egy ilyen mélyreható szabályváltozás – amely nemcsak a hajtásegységet, hanem az energiagazdálkodást, egy teljesen új autót és egy új vezetési stílust is érint – sok kérdést vet fel. És pont ez a pozitívum, mert a Forma-1 mindig is a fejlesztési ciklusok lerövidítéséből élt.”
